美森轮船辟谣：宁波港挂靠一切正常，仅本周临时调整
导读：针对近期网传“美森9月暂停挂靠宁波”的消息，美森轮船发布官方声明予以澄清。公司表示，本周船只取消挂靠宁波仅为航线临时调整，后续CLX、CLX+及CCX等美西航线仍将按计划正常挂靠宁波港，并承诺持续提供高质量运输服务。对于不实谣言，美森轮船保留追究法律责任的权利。
防疫政策致港口拥堵，全球供应链承压
受严格的防疫消毒措施影响，原定停靠宁波的船舶被分流至周边港口，导致货物处理效率下降，中国多个主要港口面临拥堵压力。Refinitiv数据显示，周二有超50艘集装箱船在宁波港排队等候；此前8月10日，宁波港某码头曾报告新冠病例，引发连锁反应。
多家船司调整航线与船期
国际航运集团已就延误和航线调整向客户发出预警。据悉，达飞（CMA CGM）至少14艘船舶、马士基（Maersk）5艘船舶及赫伯罗特（Hapag-Lloyd）4艘船舶已决定离开宁波，另有数十艘船舶正在调整船期。
随着消费支出复苏、集装箱短缺及港口堵塞叠加，全球供应链压力进一步加剧。波罗的海全球集装箱指数（FBX）本周创下每40英尺集装箱9770美元的历史新高。
港口管控升级，运力逐步恢复
中国交通部已要求所有港口组建专门团队处理外轮，船员装卸货前须提供健康证明或阴性检测。部分港口还对过去21天内停靠过印度、老挝或俄罗斯等高风险地区的船舶采取额外防范措施。
尽管面临挑战，宁波舟山港有限公司声明称，其处理量已恢复至7月日均水平的90%。为缓解拥堵，原定停靠宁波的船舶正改道至上海港和厦门港。数据显示，上海港停泊船只从8月10日的27艘增至34艘，厦门港则从4艘增至18艘。
行业观点：假日季临近加剧物流紧张
Sourcing Industry Group首席执行官Dawn Tiura指出，中国的“零容忍”防疫政策虽有利于疫情防控，但对供应链造成显著冲击。当前正值返校季及假日购物季备货关键期，物流时机尤为艰难。
LeanDNA首席执行官Richard Lebovitz强调，中国是全球供应链的核心环节，任何枢纽的波动都将产生广泛影响。连云港散货船运营商也表示，受劳动力紧张及出货量增加双重因素制约，当地港口货物积压现象依然严峻。