美国西海岸港口拥堵加剧，国际货代出货需警惕
导读：近期美国西海岸港口拥堵情况再度恶化，圣佩德罗湾等待泊位的船舶数量持续上升。受中国进口量增加及盐田港出口枢纽关闭等多重因素影响，全球集装箱运输面临严峻挑战。洛杉矶港6月吞吐量创历史新高，但船舶在泊时间延长导致供应链中断风险加剧，部分货主已转向东海岸港口以规避拥堵。
美西港口拥堵升级与吞吐量创新高
香港海运交易所（Marine Exchange）7月中旬数据显示，圣佩德罗湾内等待进入洛杉矶和长滩港口的船舶超过20艘，较6月的10艘显著增加，反映出从中国进口的强劲需求。与此同时，中国南方盐田港大部分出口枢纽的关闭进一步扰乱了全球集装箱运输秩序。
洛杉矶港最新公布的6月运营数据显示，该月共处理集装箱船82艘，吞吐量达876,430 TEU，创下该港口历史上最繁忙的6月纪录。与2020年6月相比，吞吐量增长近27%，显示出后疫情时代贸易量的快速回升。
供应链中断引发关注与行业博弈
随着供应链持续受阻，航运问题已成为主流经济议题。联邦海事委员会委员卡尔·本泽尔警告称，当前形势可能对经济造成严重影响，这或是二战以来公众首次直观感受到海运中断带来的冲击。
在华盛顿特区，货运利益相关方正敦促国会调查航运公司行为，质疑其优先将空箱运回亚洲而非提供给美国出口商的做法。然而，航运公司辩称，当前的瓶颈主要源于陆地端的延误，而非反竞争行为。洛杉矶港数据佐证了这一观点：7月中旬集装箱船平均在泊时间为6天，明显高于6月中旬的3至5天。
货主调整策略，东海岸港口分流效应显现
《麦考恩报告》（The McCown Report）指出，6月份美国主要集装箱港口入港集装箱贸易同比增长32.5%，增速虽较上月的52.2%有所放缓，但整体仍保持高位。拥有40年行业经验的McCown分析认为，增长主要集中在美国海湾及东海岸港口。
为规避西海岸港口的严重拥堵，发货人正积极调整物流路径，将原定经美西转运的货物改道至东海岸港口。这一趋势表明，美西港口的拥堵压力正在推动北美供应链格局发生结构性变化。