国际海运缺箱与运力紧张何时缓解？马士基：难以预测
马士基在最新市场分析报告中指出，尽管当前市场仍面临运力紧缺及准班率下降等挑战，但随着传统旺季到来，预计海运和空运出口需求将持续强劲。疫情反复引发的供应链问题尚未完全消除，集装箱可用性降低、空运运力收紧、港口停泊时间延长以及陆运仓储瓶颈依然存在。
下半年市场前景仍存不确定性
受全球贸易供需不平衡影响，今年下半年市场前景仍有变数。需求端方面，欧美消费者较高的家庭储蓄有助于促进消费；随着疫苗接种率提升及防疫限制解除，出行需求增加将推动旅游及生活时尚支出，助力供需再平衡，补库存需求有望持续至年底。供应端方面，商品交货周期依然较长，集装箱短缺及运力紧缺问题的缓解时间目前尚难预测。
欧洲船期延误加剧，空箱回流受阻
针对近期行业关注的热点，马士基分析称，欧洲船期延误对亚洲出口货物的负面影响预计将持续恶化。由于欧洲消费需求激增带动亚欧航线运量飙升，叠加当地防疫措施导致主要港口拥堵，多条航线船期延误严重，预计离港日与实际离港日偏差长达七天以上，北欧港口尤为突出。
此外，欧洲船期延误加剧及拖车、铁路接驳速度放缓，降低了集装箱船返回亚洲的效率，进一步导致亚洲进口货物延误及空箱回流延迟。对此，马士基正通过购买和租赁集装箱缓解短缺，并建议客户在供应链规划中充分考虑船期延误因素。
北美空箱积压，亚太部分区域舱位紧张
在北美市场，针对集装箱空箱持续积压问题，马士基已部署多条加班船调整航运网络，加速将空箱调运回亚洲，同时呼吁客户尽快归还积压地区的空箱。
在集运市场最新动态方面，马士基预计亚洲海运出口需求保持强劲，整体舱位紧张。公司将重点关注船舶挂靠率及箱况，提供可靠运力保障。
澳新地区运营瓶颈与应对策略
澳大利亚和新西兰出口需求旺盛但舱位紧张，码头运营存在瓶颈。受澳洲港口效率下降、罢工及奥克兰船舶靠泊取消等因素影响，该地区准班率较低，船期延误达8-10天，奥克兰内陆堆场高负荷运转。马士基正考虑实施更多船期调整以提高准班率。
针对奥克兰进口运输，马士基首选通过铁路经陶兰加（Tauranga）转运至奥克兰METRO PORT的方案，以避免延误。公司计划将重要航线集中部署在陶兰加，将其作为北岛主要入境港。
亚太地区集装箱结构性短缺
集装箱短缺仍是亚太地区全行业面临的挑战。目前，20尺干箱供应相对充足，但40尺干箱及40尺冷藏箱仍处于短缺状态。