香港海运拥堵加剧：订舱排期长达10周，危险品运费飙升至2.5万美元
当前全球主要港口拥堵状况持续恶化，运力紧缺导致舱位供不应求。尽管海运费率居高不下，但面对疯狂的货运需求，托运人不得不接受高价订舱以保障货物出运。据外媒报道，香港运输延误已给当地制造商带来严重冲击，不仅占用数百万美元现金流，更使企业陷入被动焦虑的困境。
跨太平洋航线运费高企，危险品运输成本倍增
香港工业总会副主席Steve Chuang透露，目前将一个40英尺集装箱运往美国，托运人通常需等待长达10周的船位，运费高达1.5万美元。若涉及含锂电池等电子产品在内的危险品（DG），运费更是攀升至2.5万美元，且往往需连续等待数周方能完成装箱或订舱。
由于普通货物运输业务已趋于饱和，多数大型货代企业为规避风险不愿承接危险品业务。持续的出货拖延不仅推高了仓储成本，也进一步加剧了企业的资金周转压力。
赫伯罗特征收高额增值附加费引发争议
针对跨太平洋贸易（中国至美加航线）“来自中国异常需求及供应链运营挑战”，赫伯罗特（Hapag-Lloyd）宣布自8月15日起征收增值附加费（VAD）：小柜4,000美元，大柜5,000美元。该费用将取代原有的运输保证费（SGF，每40英尺1,000美元）等其他临时附加费。
此举遭到托运人广泛谴责。业界指出，5,000美元的增值附加费甚至高于两年前同期同航线的整体运费水平。若其他承运人跟进推出类似名目的附加费，托运人的生存空间将被进一步压缩。
替代方案匮乏，香港港面临跳港与停航风险
在缺乏有效替代方案的情况下，托运人只能被迫承受高昂成本。目前空运一个40英尺集装箱费用约50万美元，而中欧铁路运力有限，均无法作为可行的替代途径。
与此同时，香港港口拥堵持续恶化。据FIBS Logistics消息，出境货物延误已达3至5天，多家承运人为规避延误选择跳过香港港，并宣布下周实施空白航行（Blank Sailings）。此外，亚洲内部航线所有进出港集装箱已被加征100美元港口拥堵附加费；预计至8月底，美加航线舱位将全面超额预订，届时即便支付高价也将面临“一舱难求”的局面。