延误预警：芝加哥成供应链新瓶颈，铁路公司限制集装箱发运
继洛杉矶港和长滩港拥堵之后，美国中西部核心货运枢纽芝加哥正面临日益严峻的堵塞问题。由于大量进口集装箱从西海岸向内陆延伸，联合太平洋铁路公司（Union Pacific Corp.）与BNSF铁路公司已对进入芝加哥地区的集装箱实施发运限制。
物流网络承压，转运成本攀升
当前，芝加哥已成为全球供应链的新瓶颈点。面对来自亚洲的海量进口货物，当地铁路、卡车运输及物流运营商均承受巨大压力。为应对中转站过度拥挤，部分货主被迫将货物转移至中西部其他站点，这不仅推高了物流成本，也进一步加剧了分销网络的复杂性。
需求激增致港口积压，交货周期延长
随着美国经济重启，零售商与制造商急于补库，导致从亚洲进口的订单量激增。作为处理全美约三分之一集装箱进口量的门户，南加州洛杉矶港和长滩港今年进口量创下纪录级增长。
据悉，平均每天有30艘集装箱船在港口外等待卸货。这种由疫情引发的全球供应链混乱已波及内陆，每月数千个集装箱在芝加哥换装受阻。买家正面临数周的交货延误，而运输延迟与高昂海运费率也让众多小型企业陷入经营困境。