金九银十旺季临近，跨太平洋货运市场持续收紧
随着“金九银十”传统旺季到来，亚洲至北美（TPEB）海运航线面临严峻挑战。受节前备货需求激增及沿海港口、内陆枢纽严重拥堵影响，该市场运力受限状况预计将持续甚至加剧。
海运市场：运价高企与舱位设备双重短缺
价格方面，综合费率上涨附加费（GRI）已于8月1日生效，旺季附加费（PSS）预计将于9月1日开始实施。当前运费仍处历史高位且呈上涨趋势，上海集装箱运价指数（SCFI）亦持续走高。
目前市场面临极其严峻的舱位紧张及亚洲地区严重的设备短缺问题。空班航行与设备供应不足进一步恶化了供需矛盾，承运人普遍超售，导致订舱接受率低或货物被甩柜，船期可靠性大幅下降。
托运人应对策略建议
针对当前形势，百运网建议托运人采取以下措施：
- 提前预订：务必在截关日（CRD）前至少4-6周完成订舱，以争取最佳出运机会；
- 灵活规划：鼓励供应商从不同起运港发货，并考虑在目的港直接清关提货，避免多式联运延误；
- 溢价选项：在设备紧缺情况下，可适当考虑有限的溢价服务，并在用箱和运输方案上保持灵活性。
空运市场：费率微涨与区域分化并存
亚洲跨太平洋东行空运市场费率略有增长，主要受台风“烟花”影响所致。其余航线及香港、台北等主要始发地市场价格与上周持平。年底前景强劲，常规空运需求叠加海转空货量，加之运力几近饱和，预计运费和运输时间将继续攀升。
各区域市场动态
亚洲其他地区：市场状况差异显著。越南河内因三星工厂出货导致舱位紧张，西贡仍处于封锁状态；印度金奈已封锁，德里则已恢复生产。
欧美航线：非欧洲航线运量保持稳定。随着美国全面开放，零售大宗商品推动跨大西洋贸易量恢复正常。受海港拥堵影响，大件货物及库存转移项目增多。直达美国枢纽航线繁忙，客机腹舱运力已延伸至较小枢纽，配合灵活的末端公路支线可提供经济解决方案。
拉美航线：进入拉丁美洲的运力比进入美国更为紧张，货机运力占比高于客机腹舱。
欧洲枢纽：阿姆斯特丹史基浦机场因人员短缺及进口量增加，货物拆解耗时延长；出口拥堵尚在可控范围。其他集散中心流量虽高但整体可控。
总体而言，面对复杂的物流环境，提前预订与保持灵活性仍是保障欧盟进出口顺畅的关键创新解决方案。