国际海运拥堵加剧：360艘货船滞留港口，旺季供应链承压
随着欧美旺季提前到来，亚洲进口货量激增导致海港及内陆枢纽拥堵持续恶化。当前市场运力紧张、设备短缺，跨太平洋东行航线船期可靠性面临严峻挑战。物流巨头Kuehne+Nagel旗下平台seapexplorer数据显示，全球已有360艘船舶滞留港口，近120个港口报告拥堵，集装箱港口处于超高压状态。
供需失衡推高运费，承运商限制订舱
目前海运市场需求远超供给，价格飙升。停航与设备不足进一步加剧困境，各大承运商普遍超订，已开始限制受理订舱或安排甩柜，部分甚至不再接受联运订舱。托运人除面临高昂运费外，还需承担港口拥堵费及需求激增附加费。继8月1日GRI生效后，9月1日的PSS也将实施。
美西港口拥堵恶化，准班率创历史新低
洛杉矶港signal平台数据显示，南加州情况急剧恶化。截至8月2日，锚地停泊集装箱船达16艘，港外等待靠泊船只12艘，平均等待时间从7月30日的4.8天增至5.4天。奥克兰港同样面临严重拥堵；相比之下，西雅图-塔科马西北港口联盟、纽约新泽西港及萨凡纳港状况相对平稳。
Sea-Intelligence报告显示，6月份至美西航线准班率降至21.4%，至美东航线降至26.5%，均创历史最低纪录。预计未来数月，随着运营商部署额外装载船以满足旺季需求，准班率可能进一步下滑。
三大联盟取消数百航次，供应链持续承压
德鲁里最新空白航次追踪数据显示，第31至34周期间，跨太平洋、跨大西洋及亚欧等主要航线共取消24个航次，取消率为5%。其中THE Alliance宣布取消11.5个航次，2M和Ocean Alliance分别取消7个和5.5个航次。
美国零售联合会与Hackett Associates预测，8月美国进口量同比增长9.4%，9月增长2.5%。尽管预计10月和11月进口量将小幅回落，但鉴于该机构此前多次上调预测，实际进口量仍存变数。PIERS数据显示，2021年上半年美国自亚洲进口量同比猛增38%，较2019年同期增长24.5%。连续12个月的创纪录进口已使包括码头、卡车周转及铁路服务在内的整个供应链不堪重负。
为应对旺季需求，南加州码头运营商透露，航运公司正筹备在长滩港新增两条跨太平洋航线，并频繁咨询码头能否承载8月份计划部署的额外装载船。