集装箱供应链延误致美西港口再陷拥堵
受疫情及天气双重因素影响，在亚洲港口拥堵加剧之际，美国西海岸港口延误问题重现。AIS数据显示，圣佩德罗湾（San Pedro Bay）距洛杉矶港和长滩港离岸停泊船只约30艘，马士基已警告客户面临严重延误。
美西港口拥堵加剧，多环节运力承压
马士基指出，南加州局势持续恶化，过去数周锚地停泊船只数量翻倍。与此同时，美国东海岸及东南部卡车运输延迟达两周，集装箱滞留时间延长，底盘供应困难加剧。铁路拥堵进一步拖慢了进口货物交付及空箱回流亚洲的进度。
数据显示，美国集装箱平均滞留时间增加35%，导致总体有效运力下降同等幅度。长时间滞留的集装箱加剧了中西部及东北部部分地区的底盘短缺。此外，铁路车辆短缺与堆场容量受限，致使西海岸服务班次减少，底盘可用性成为太平洋西南部首要难题，铁路进入中西部的运输瓶颈亟待解决。
8月进口量或创历史新高，假日季运力紧张
美国全国零售联合会（NRF）预测，8月跨太平洋航线货主将面临严峻挑战。在供应链超负荷运转下，预计进入北美的集装箱数量将创下假日季航运需求新纪录。
NRF全球港口跟踪机构预测，美国8月进口量将达237万标箱，超过5月的233万标箱，有望成为自2002年有记录以来的最高月度总量，同比增长12.6%。该预测较4月初步预估上调三次。随着返校季结束，行业重心转向假日购物季备货，航运需求持续强劲且未出现传统波谷，令运力持续承压。
NRF副总裁Jonathan Gold表示，自去年底以来，强劲的消费者需求已超出供应链运营能力，人力、设备及运力的持续短缺凸显了系统性问题。展望未来，NRF预测9月进口量同比增长4.7%，10月同比下降2.7%，11月与去年持平。
马士基呼吁加快还箱，拥堵短期难缓解
面对日益严重的拥堵，马士基敦促客户尽快返还集装箱和底盘。该公司指出，客户持有设备时间过长导致进口端短缺，并增加了始发港与目的港的延误风险。码头货物流动性受阻，停留时间越长，情况越严峻。加快退还设备有助于供应商将资源调配至高需求的始发港。
为加速货物周转，洛杉矶、新泽西、萨凡纳、查尔斯顿、休斯顿的海运码头及芝加哥铁路匝道将延长营业时间并在周六开放。但马士基强调，当前拥堵短期内难以缓解，预计全行业货运量增长态势将持续至2022年初甚至更久。