国际海运冷藏集装箱运费大幅上涨
受设备紧缺及成本攀升双重影响，冷藏集装箱运费显著上扬。德鲁里数据显示，第二季度冷藏货物平均运费上涨32%，预计第三季度末涨幅将达50%。
东西航线运力紧张推高运价
德鲁里指出，主要东西向航线增长尤为强劲，近期可用运力需求屡创新高，冷藏货主不得不与干货基本承运人（BCOs）争夺舱位。相比之下，传统南北向航线的易腐货物运输受疫情影响较小，第二季度价格涨幅相对温和。
尽管当前冷藏运费涨幅不及干货集装箱，但分析师预测，明年干货市场将趋于平缓，而冷藏集装箱运费仍将持续上涨。
供应链中断致设备短缺持续
冷藏集装箱航运研究主管Philip Gray表示，随着贸易条件正常化，干货集装箱运费预计将在2022年回落；反之，受价格通胀波及南北航线，冷藏集装箱运费将继续上升，长期合同运价亦将重回升势。
Gray强调，集装箱供应链中断导致冷藏设备严重短缺，加之易腐货物贸易流向不平衡，进一步加剧了设备获取难度。尽管新造箱产量创纪录，但全球船队规模难以匹配快速增长的货运需求，预计运输旺季期间冷藏设备可用性仍将面临挑战。
高运费挤压部分农产品出口
3PL EasyFresh首席执行官Rafael Llerena指出，除设备短缺外，高昂运输成本正迫使部分低附加值易腐商品退出市场。
以南半球柑橘为例，即便南非面临诸多挑战，该品类贸易仍保持强劲增长。疫情提升了市场需求并推高售价，使其能够消化增加的物流成本。然而，巴西咖啡出口则受到明显冲击，运往美国的运费从疫情前的1500美元飙升至4000美元，受供应链瓶颈及成本压力影响，自5月以来总出货量已出现下滑。
内陆物流成冷藏货主新痛点
Llerena表示，除海运拥堵和延误外，内陆物流已成为冷藏货主面临的主要难题。目前航运公司仍在应对美国等地港口的高度拥挤状况，但从码头到客户所在地的“最后一公里”环节干扰最为严重。