美国邮政服务（USPS）公布截至2021年6月30日的第三季度财务业绩，净亏损约30亿美元，高于去年同期的22亿美元。若剔除贴现率波动及精算重估等非现金工人补偿调整影响，本季度实际亏损约为23亿美元，同比有所收窄。
营收增长与服务网络升级并行
2021财年第三季度，USPS营业收入达185亿美元，同比增长4.8%（增加8.45亿美元）。尽管面临亏损，但服务表现持续改善，一级邮件、市场营销邮件和定期邮件的服务指标均创近一年新高。为满足假日季需求，USPS正加大网络基础设施投资，包括安装新型打包处理设备及租赁短期物流资产。
USPS署长兼首席执行官路易斯·德乔伊表示，服务改善得益于“为美国服务计划”核心要素的落实。USPS正从过时的运营模式向新网络设计转型，以应对疫情后邮件与包裹组合的长期变化，旨在提升运营效率与精度，最终实现财务自给自足。
各业务板块营收分化明显
营销邮件强势反弹
随着经济复苏，营销邮件展现出强劲韧性。该板块收入增长约10亿美元，增幅达42.2%；业务量增长约43亿件，增幅38.6%。凭借良好的客户投资回报率及数据技术集成优势，营销邮件已成为美国企业重要的弹性营销渠道。
一等邮件小幅回暖
受经济复苏带动，一等邮件收入增长5400万美元（+1.0%），业务量增长1.3亿封（+1.1%）。但整体规模仍低于疫情前水平，且预计该产品线将维持长期下降趋势。
运输与包裹业务承压
运输和包裹业务收入同比减少6.46亿美元（-7.8%），业务量减少3亿件（-14.1%）。主要原因在于大规模包裹递送需求减弱，以及部分主要客户转移业务量并自主定价以提升其网络密度。尽管如此，当前包裹量仍高于疫情前水平。鉴于消费者已习惯电商的安全与便利，预计未来运输和包裹量不会完全回落至疫情前状态。
运营成本上升及费用结构分析
本季度总运营费用约为214亿美元，同比增长8.3%（增加16亿美元）。剔除精算重估等非经常性项目后，可控支出同比增加1.7%。
运输成本结构性调整
运输费同比增加1.82亿美元（+8.3%）。由于包裹量从峰值回落，且为保障服务可靠性，USPS将部分航空运输转为更经济的公路运输，导致公路费用上升、航空费用下降。此外，燃油价格上涨及疫情导致的交通方式变更也推高了运输成本。
薪酬福利支出微增
薪酬和福利支出同比增加1.13亿美元（+0.9%），主要源于合同工资上涨及疫情相关工作效率损耗。不过，《2021年美国救援计划法案》提供的7100万美元疫情休假费用报销，在一定程度上抵消了上述成本压力。
USPS首席财务官Joseph Corbett强调，尽管季度财报显示净亏损，但“为美国交付计划”已明确组织成功路径。通过全面实施这一十年战略，USPS有望在未来几年实现财务自给自足，同时继续履行普遍服务使命。