受韩国HMM海运罢工影响，我国落箱费或面临上涨压力。据悉，HMM海员工会罢工投票结果显示约92%的投票者支持罢工，海员计划于本周三向管理层递交辞职信。
罢工加剧运力紧张与船期混乱
上海港海运相关人士指出，此次罢工对当前运力紧张局面雪上加霜。虽然短期内运价未必大幅波动，但必然冲击海运市场，尤其是船期混乱程度或将进一步加剧。
多位业内人士分析认为，该事件可能导致我国落箱费上涨。全球捷运物流集团相关负责人表示，目前运力虽有所缓解，但船期问题更为突出。HMM罢工引发的连锁反应，或将导致预提暂落等成本增加。
HMM行业地位及罢工背景
HMM（韩国现代商船）是全球最大的多式联运海运公司之一，也是THE联盟成员，在全球供应链中占据重要地位。截至2020年底，其拥有72艘船舶，总运力达71.9万TEU，规模居世界第八。
此次罢工系HMM历史上首次，主要由劳资纠纷引发。2013至2019年间因市场萧条，HMM工资冻结长达六年，当前薪资水平较低。尽管自去年三季度起公司已扭亏为盈，2021年上半年营业利润达20.6亿美元，利润率45.1%，但劳资矛盾依然尖锐。
全球航运业业绩超预期增长
8月19日德鲁里WCI指数显示，每四十英尺集装箱运价达9613.28美元，环比上涨2%再创新高。在运力紧张背景下，全球海运运价一年间平均翻近四倍。
多家船企上半年业绩表现亮眼：马士基净利润65亿美元，投资资本回报率（ROIC）达23.7%；中远海控预计归母净利润约370.93亿元，同比增长3162%。
罢工对供应链的潜在冲击
HMM罢工受到各方密切关注。作为韩国最大海运公司，其罢工将直接冲击韩国中小企业出口物流。在全球航运大循环下，这一事件也是对全球供应链稳定性的重大考验。