包船难解海运困局，货主Canadian Tire斥资收购码头股份
在全球供应链持续紧张的背景下，为保障货物运输稳定性，不少货主不惜重金租箱、租船甚至自建运输体系。继家得宝(Home Depot)、亚马逊、沃尔玛等巨头相继租船应对危机后，加拿大最大集装箱进口商Canadian Tire近日宣布收购码头股份，试图通过掌控关键物流节点来缓解运力瓶颈。
收购阿什克罗夫特码头25%股份
Canadian Tire正以4000万加元（约合3200万美元）的价格，收购加拿大不列颠哥伦比亚省最大内陆港——阿什克罗夫特码头(Ashcroft Terminal) 25%的股份。交易完成后，新加坡国际港务集团(PSA)仍保留该码头60%的股份。
阿什克罗夫特码头位于温哥华以东约185英里处，与加拿大太平洋铁路及国家铁路干线交汇，年处理能力达7000节火车车厢及6000辆卡车货量。此次收购旨在提升从温哥华港向内陆运输集装箱的效率，并提高对加拿大铁路运输能力的利用率。
货主自建供应链成非常之举
作为拥有超1000家门店的加拿大头部零售商，Canadian Tire业务涵盖汽车用品、家居零售及金融服务等领域。其供应链负责人表示，在当前全球供应链紧张局势下，获取高需求产能对于实现端到端供应链控制至关重要。
面对集装箱短缺、舱位紧张、运费高企及船期延误等多重挑战，包括Seko Logistics在内的多家企业纷纷采取自租船、包航线等措施。如今货主进一步介入码头运营，本质上仍是希望通过自建供应体系来对冲市场不确定性。
专家：班轮公司应聚焦服务价值提升
业内专家指出，货主深度介入运输环节虽属非常时期的非常手段，但也暴露出当前供应链的脆弱性。尽管运价上涨使班轮公司短期获利丰厚，但高昂的外部租赁成本迫使货主寻求替代方案，这对航运业具有警示意义。
长远来看，班轮公司若想维持稳定收益，必须从单纯提供运力转向提升综合服务价值。优化航线布局、解决空箱调配难题、保障班期可靠性以及完善端到端服务水平，才是构建韧性供应链、赢得客户长期信赖的关键所在。