外贸人请注意：全球经济低迷，国际海运价格逆天高涨，谨防买家目的港弃货！
在全球经济低迷、海运费居高不下的背景下，对外贸易整体环境不容乐观。收货人倒闭、目的港弃货、贸易尾款无法回收等风险频发，甚至在非洲、中东或南美等地区，货物在签收前发生遗失、被抢等事故也时有发生，令广大外贸及货代企业蒙受巨大经济损失。
如何防范国际航运风险？
案例一：集装箱未申报货值，百万货物仅获赔数千元
2013年，义乌市堆正进出口有限公司承接一笔23.66万美元的服装订单后，委托货代向现代商船株式会社订舱出运。货物抵达目的港后，承运方集卡司机报案称卡车连同集装箱遭持械抢劫。
堆正公司遂提起诉讼，索赔货物损失23.2万美元及海运费等合计约166万元人民币。宁波海事法院经审理判决，商船会社仅需赔偿货物损失1391.67美元（折合人民币约9000元）及利息，驳回其他诉求。
法官说法：务必在提单上记载货物价值
FOB是我国外贸出口主要采用的术语。随着中小外贸企业大力开拓新兴经济体市场，面临着外方诚信、安全秩序及目的港政策等多重风险。本案判决给行业敲响警钟：出运货物时务必要求承运人签发提单并在单证上明确记载货物价值。
根据我国《海商法》，多式联运中某一区段发生的灭失或损坏，适用调整该区段运输方式的法律规定。本案陆运区段发生于墨西哥，应适用当地法律。墨西哥法律规定，若服务使用者未申报货物价值，赔偿责任限制为每吨15天最低工资。
虽然堆正公司报关单显示货值为23.2万美元，但提单及墨西哥内陆运单均未体现该价值，无法证明承运人已获知。因此，法院依据墨西哥法律及汇率，最终确定赔偿额仅为1391.67美元。
案例二：目的港无人提货，船公司索赔20余万滞箱费
2013年10月，浙江慈溪卓力电器公司出口一批电熨斗至巴塞罗那，运费到付。同年11月货物到港后，因收货人法格公司破产，迟迟无人提货，产生高额滞箱费。截至2014年10月底，滞箱费达30104欧元，折合人民币20余万元。
马士基公司起诉要求卓力公司等支付相关费用。宁波海事法院认为，卓力公司在知晓收货人破产后，虽询问退运事宜但未得到答复，作为托运人理应持续关注并作出处理指示，避免费用扩大。同时，马士基公司在货物到港3个月后才通知相关方，且未采取转移仓库等有效减损措施，也存在过错。
最终判决卓力电器和外运明州分公司承担运费16690元；卓力电器另需支付滞箱费5万元。
法官说法：采用CIF条款并及时处置异常货物
受国际经济形势影响，国外买方倒闭、恶意拖延压价、海关查验扣留或发现质量问题等情况，均会导致集装箱长期滞港。当前，因无人提货引发的港口堆存费、集装箱超期使用费纠纷呈多发态势。部分南亚国家买方甚至企图通过长期不提货致使海关拍卖，以便低价收购。
建议外贸单位订立合同时尽可能采用CIF条款并使用信用证结汇，要求签发指示提单。此举可确保即使买方违约不要货，卖方仍能通过信用证收取货款。
当发生收货人不提货情况时，托运人应及早采取措施防止费用增加，必要时尽早通知承运人弃货。承运人也须及时通知托运人或货代无人提货情况及费用风险，征询处理意见；若无反馈，应依法妥善处置货物，切实履行减损义务。