随着中国在全球供应链中地位的提升，国际海运市场正经历剧烈波动。近期，从中国港口启运的集装箱运费大幅飙升，一个40英尺货柜至美国的运费高达2万美元，同比上涨500%；中欧航线运价也升至1.3万美元。与此同时，全球航运呈现“中国一箱难求、美国集装箱堆积”的极端失衡局面。
中美航线运费暴涨500%
目前，单个集装箱航运费用已突破2万美元，部分低利润贸易的运费成本占比超50%。相比去年不足4000美元及今年7月的1.1万美元，涨幅惊人。造成这一局面的原因主要包括：
- 疫情与天气冲击：新冠疫情持续影响全球贸易，叠加港口设备老旧、人员短缺导致效率低下；中国沿海台风、北美山火及飓风等恶劣天气进一步推高成本。
- 美国经济政策刺激需求：美国大规模发行货币及发放补助虽缓解自身经济压力，但也加剧通胀并刺激消费。北美购买力激增带动对中国商品需求，上半年我国对美出口额达1.64万亿元人民币。
- 运力向高利润航线集中：中国至北美成为当前利润最高的航线，航运公司将大部分运力投入该线路，以4-10倍溢价运营，加剧了其他航线的资源紧张。
集装箱回流受阻致供需严重失衡
运价飙升的背后是海运秩序的混乱与集装箱分布的极度不均。尽管中国出口发运顺畅，但空箱回流面临重重阻碍。
美国港口拥堵致周转周期延长
受疫情冲击及劳动力短缺影响，美国港口卸货效率极低，大量集装箱滞留。数据显示，美国港口存在40%的集装箱不均衡缺口，即每10个抵港集装箱中有4个被长期滞留。正常情况下集装箱往返需60天，目前已延长至100天，导致租箱费用上涨150%。
全球供应链失衡加剧缺箱危机
国际贸易从“缩水”转为“急剧膨胀”，导致集装箱在世界范围内分布严重失衡。欧美港口被集装箱包围，而中国出口企业面临“一箱难求”。由于空箱无法及时回运，不少贸易公司被迫推迟甚至拒绝接收北美订单。马士基等航运巨头虽全力调配，但短期内缺箱状况难以缓解。
美方采取措施应对港口拥堵
鉴于空箱滞留严重影响港口运行，美方已通知低运费农贸公司优先让出舱位运输空箱，而非农产品。分析指出，随着中国全面复工复产及世界对“中国制造”依赖度增强，若全球疫情未得到全面控制、港口疏通问题（部分长达两个月）未解决，缺箱及运费高涨问题或将持续，最终成本可能转嫁给美国消费者。