针对被指控操纵国际物流市场及不履约，多家船公司回应了！一方起诉操控市场不履约，一方回应诽谤、伪证，谁在说谎？这可能是今年国际航运物流市场最受关注的诉讼案，其结果将成为行业风向标。
今年8月初，美国宾夕法尼亚州家具制造商MCS Industries向美国联邦海事委员会（FMC）提起诉讼，将全球第二大船公司地中海航运（MSC）及第四大船公司中远海运（COSCO）列为被告。原告指控上述外资航运公司不公正剥削客户，以牺牲货主利益为代价大幅提高航线盈利能力，导致托运人和美国公众承担通胀形式的运费上涨。截至9月1日，涉事船公司已提交正式回应文件。
中远海运：质疑原告伪证，否认违约指控
中远海运在回应文件中质疑MCS Industries涉嫌做伪证。针对原告“仅获得合约规定1.6%舱位分配”的指控，中远海运明确表示该说法不实。
据披露，双方签署的运输合同有效期为2021年1月1日至2022年4月30日，采购运力为500Teu。截至8月，中远海运已为原告运输92Teu货物，且合同未设定月度或季度最低运输要求。此外，原告在今年6月未在任何常用启运港订舱，7月提供的舱位也未被完全使用。
中远海运强调，当前港口拥堵及运力挑战源于美国进口量意外激增及疫情限制措施等不可预见因素，有关违反《航运法》的指控纯属捏造。
地中海航运：否认串通与恶意拒载
地中海航运（MSC）发布新闻稿并正式回应FMC，否认所有指控，并称正在审查相关言论是否构成诽谤。
MSC表示，其与MCS签订的服务合同自5月1日起生效，任何未运输情况均符合协议约定，系因原告未遵守协议或超出承运人控制范围的原因所致。MSC明确否认剥夺舱位是为了高价转售，指出相关舱位是在规定截止日期后才进行出售的。同时，MSC驳斥与中远海运串通的指控为“荒谬且完全错误”。
MSC解释称，公司合理应对了需求激增导致的混乱，但前所未有的港口拥堵限制了实际可用运力，给运营带来巨大困难。
案件走向与行业影响
两家船公司在回应中均将服务问题和高运价部分归因于疫情引发的全球贸易变化及供应链限制。这场备受瞩目的托运人与承运人争端尚未结束，FMC预计将于2023年2月17日做出最终裁决，其结果将对国际航运市场产生深远影响。