注意：马士基与MSC宣布取消亚欧航线多个航次。据百运网了解，国际海运公司近日宣布将在黄金周期间停运4个航次，导致亚洲出口运力进一步紧张，令托运人面临严峻挑战。
2M联盟取消亚欧航线4个航次
作为首个宣布在中国国庆假期期间实行空白航行的航运联盟，2M（马士基与MSC）已确认取消原定于第39周和第40周的亚洲-北欧航线4个航次，该航线运力因此减少约7万TEU。
具体停航计划及原因
根据MSC官网信息，具体调整如下：
- 第39周：取消Griffin/AE55服务（航次QG135W，起运港上海）及Lion/AE6服务（航次FL139W，起运港宁波）；
- 第40周：取消Lion/AE6服务（航次FL140W，起运港宁波）及Albatross/AE5服务（航次140W，起运港大连）。
MSC表示，此次调整旨在提高船期可靠性。尽管处于旺季高峰后的需求缓解期，但受预订积压影响，船舶舱位预计将持续满载至10月。
托运人应对建议
突发停航令部分货代措手不及，替代方案尚不明确。对此，MSC在咨询报告中指出，托运人可继续正常预订，承运方正在制定应急替代服务计划以保障运输。
港口拥堵致马士基调整远东至北欧船期
虽然马士基尚未正式确认上述停航消息，但其官网已发布远东至北欧航线变动通知，称因全球港口严重拥堵导致航次减少。
延误成因与应对措施
马士基解释称，需求激增叠加疫情防控措施，导致亚洲至北欧网络延误累积，多条航线间隔超过七天。为提升船期可视性，经审慎评估后决定调整部分服务航次，确保实际出发周与计划匹配。
行业现状：“滑行”取代“取消”
当前高需求与港口拥堵的连锁反应下，许多承运人难以保证船期可靠性。事实上，在众多航线上，“滑行”（slidings）已普遍取代传统的“取消”（blankings），成为应对运营不确定性的主要手段。