相较于2000年至2008年VLCC改装散货船，散货船承运集装箱在复杂度与成本上更具优势，对船东具有潜在吸引力。然而，近期发生的散货船因箱位移动被迫返港事件，引发了业界对运输安全的高度关注。
气候变暖加剧海上运输风险
WK Webster董事Michael Hird分析指出，集装箱移位虽主要归因于极端天气，但受全球气候变暖影响，此类天气正愈发频繁。专家提醒，若集装箱船因天气事故概率增加，好望角型散货船面临的风险将更为严峻。回顾2020年底至2021年初太平洋大量集装箱落水事件，非专业船舶的抗风险能力亟待重视。
保赔协会发布安全警示与合规要求
人员技能与船舶适用性存疑
亚洲标准保赔协会高级验船师Akshat Arora强调，非集装箱船或缺乏专业装备的船舶事故风险更高。此类船舶船员通常不熟悉集装箱运输规范，缺乏确保运输安全所需的专业知识与技能。
承保咨询激增与改装评估
英国保赔协会防损报告显示，受集装箱运输需求旺盛驱动，出口商租用散货船现象增多，相关承保咨询量大幅上升。协会建议船东必须进行详细的适用性测试，评估是否需要增加甲板配件或加固甲板及舱盖，以确保装卸与运输安全。
合规申报与危险品管控
保赔协会重申满足船级社和船旗国要求的重要性。从保险角度，散货船运输集装箱构成重大风险变化，船东务必通知互保协会。此外，涉及《国际海上危险品（IMDG）规则》的货物需配置额外消防设备，以防范类似Xpress Pearl轮爆炸的灾难性后果。
法国船级社发布新指南助力安全运营
针对行业痛点，法国船级社（BV）发布了散货船运输集装箱新指南。BV海事业务副总裁Paillette Palaiologou表示，该指南结合了船级社在设计、分类和操作方面的专业知识与现行规则，旨在通过现代分析工具和技术提升船舶安全性及运营效率。目前，已有部分船东通过与保险公司及船级社合作，积极提升散货船及特种船运输集装箱的安全水平。