南加州港口拥堵创历史纪录，海运供应链紧张或持续至年底
导读：本周以来，美国洛杉矶港和长滩港拥堵加剧。最新数据显示，两港外等待进港的集装箱货船达97艘，创历史新高。受供需失衡及内陆运力不足影响，全球航运物流市场紧张态势预计将持续至今年年底。
据“南加州海事交易所”数据，截至本周一，在洛杉矶港和长滩港外锚泊等候的集装箱货船多达97艘，为历史峰值。有机构测算，若将这些船只装载的集装箱首尾相连，总长度约2200公里，相当于美国东西海岸距离的一半。作为连接亚洲与美国海运航线的门户，这两大港口去年共处理880万个进口集装箱，占全美进口总量的四成。
拥堵恶化：平均进港时间延长至8.7天
受全球海运供需失衡及港口作业能力疲软等因素叠加影响，南加州港口拥堵状况持续恶化。目前积压货船数量是8月份同期的两倍；船舶平均进港时间已从8月中旬的6.2天延长至8.7天。航运巨头马士基预测，全球主要货运港口的严重拥堵至少将持续到今年年底。
马士基（中国）有限公司总裁彦辞指出，海运供应链紧张不仅源于港口，还与陆地运输瓶颈密切相关。港口通往内陆的铁路运力及货运卡车短缺，进一步加剧了物流压力。综合研判，全球航运物流市场的紧张局面短期内难以缓解。
运费飙升：即期运价同比上涨329%
“德鲁里世界集装箱指数”显示，本周上海至洛杉矶40英尺标准集装箱即期运费达10377美元（约合人民币6.7万元），同比暴涨329%。业内人士分析，近期飙升的主要为即期运费，并不能完全反映全球海运业全貌。
占据更大订单比例的长期合同运费波动相对平稳。马士基季报数据显示，其东西航线二季度40英尺集装箱平均运价为3148美元，同比上涨67.5%，涨幅显著低于即期运费，对供应链下游冲击较小。
终端影响：秋冬备货承压，节日消费成本或上升
尽管长协运费相对稳定，但即期运费的剧烈波动仍带来涨价压力。随着秋冬购物季临近，美国商家提前备货需求激增，致使亚美航线进一步承压。受运费上涨传导，部分美国零售商正酝酿提价，美国消费者年底节日消费成本或将随之提高。