9月27日16时30分许，巴拿马籍“双信轮”在浙江舟山长涂一船厂码头发生二氧化碳泄漏事故，造成3人死亡、2人受伤。初步调查显示，事故系船东按船级社要求，在开航前自行检测火灾报警系统时，因外籍船员操作失误导致机舱二氧化碳气体泄漏。目前事故详细情况正在进一步调查中。
事故船舶基本信息
涉事船舶名为“SANG SHIN”号（原日本邮船旗下“Shohjin”号），IMO编号9073701，载重吨16718吨，建于1994年。克拉克森数据显示，该船为5150车位汽车运输船，挂巴拿马旗，全长179.03米，宽32.26米，总吨位50308吨。今年4月，日本邮船将该船出售给韩国Doriko Ltd公司。AIS轨迹显示，该船于8月13日从约旦亚喀巴港出发，9月18日抵达舟山长涂岛船厂码头。
同类事故警示：2019年“金海翔”号重大中毒窒息事故
此次事故并非孤例。2019年5月25日，“金海翔”号货轮在山东荣成龙眼港维修期间也曾发生二氧化碳泄漏，致10人死亡、19人受伤。调查报告认定该事故为生产安全责任事故。
事故经过与原因分析
事发当日，船长安排三副进入二氧化碳钢瓶间抄写参数。三副在查看钢瓶时意外碰触瓶头阀，致使气体进入管道系统。为泄放管道内气体，三副通过微信咨询检修人员，但在处置过程中误触增压阀，导致高压气体顶开通往机舱的总阀门及其他钢瓶瓶头阀，大量二氧化碳涌入机舱，造成正在作业的人员中毒窒息。