继美森快船价格回升后，多家海运订舱公司宣布增收附加费。尽管9月底以来海运价格有所回落，动则数万美金一个柜子的行情出现“退烧”迹象，让备战旺季的卖家稍感宽慰，但近期市场波动再次加剧。
美森快船价格强势反弹
美森快船在经历不到两周的降价后，报价再次逼近30元/kg关口。目前美森限时达最新报价为26元/kg。以某货代为例，其美森报价在近两个月内波动剧烈：8月中下旬为22元/kg，9月下旬跌至最低18元/kg，国庆期间进一步下探至16.5元/kg，节后随即快速回升。
多位卖家反映，原本期盼降价窗口期出货，但因厂家国庆放假导致货物无法及时产出；待货物备妥时，运费已重新上涨。另有卖家表示，刚谈妥的出货价格次日即被通知涨价，且截单时间提前，经营压力显著增加。
针对此次价格波动，货代方面解释称，随着黑五（11月26日）临近，卖家集中抢运旺季货物，而美森正班船班次与承载量有限，供不应求导致价格上调。此外，10月下旬起美森美西及奥克兰航线预计将有三分之二船只停运，舱位紧张也是推动价格反弹的重要因素。
10月各大船司密集加收附加费
虽然达飞、赫伯罗特等船司此前宣布冻涨基础运价，但持续通过加收各项附加费调整成本。市场消息显示，10月份各主要船公司自东亚至北美的综合费率附加费（GRI）将持续调涨：
- 赫伯罗德：每FEU涨价3000美元；
- 达飞海运：每FEU涨价2000美元；
- 长荣、中远、HMM、ONE、以星等：东亚至北美每40尺柜涨约1000美元，部分特种柜涨2000美元；
- 阳明：自10月4日起，东亚至北美GRI每FEU加收1000美元。
地中海航运（MSC）更是连发两道涨价通知，涵盖综合费率上调（GRI）、旺季附加费（PSS）和港口拥堵费（CGS）三大类目。针对启运港为中国华南港口及香港、目的港为美东美西口岸的货物，具体涨幅如下：
- GRI：20尺柜2400美元，40尺柜3000美元；
- PSS：20尺柜2000美元，40尺柜2500美元；
- CGS：20尺柜2400美元，40尺柜3000美元，40尺高柜3375美元，45尺柜3798美元。
三大航运联盟停航计划致运力缩减
据德鲁里（Drewry）最新数据，全球三大航运联盟近期陆续取消多个航次以应对市场变化：
- THE联盟：取消12个航次；
- 2M联盟：取消7个航次；
- 海洋联盟：取消4个航次。
数据显示，受黄金周期间中国工厂调休影响，节前两周亚洲至北美、北欧及地中海航线约80%的空白航行由此产生。德鲁里分析认为，服务和运力的下降有助于缓解北美西海岸（WCNA）港口拥堵。然而预测指出，10月21日东西向主要贸易航线有效运力将同比增长14%，反映出船公司为满足欧美对亚洲出口需求激增，正争相部署船舶至利润丰厚的亚欧、亚美航线。
在第41周至第44周期间，跨太平洋、跨大西洋及亚欧等主要航线共530趟预定航次中有29趟被取消，取消率为5%。当前市场对亚洲商品的需求未见放缓，主要港口尤其是WCNA的拥堵状况仍在持续加剧，供应链恢复常态的预期面临挑战。