保赔协会拟大幅上调保费，国际海运公司成本承压
航运业在经历2022年的稳定回报期后，正面临新一轮利润冲击。随着保险公司要求提高费率，船东运营成本显著增加。市场普遍关注：作为上游核心成本的上涨，是否会进一步传导至海运费端？
英国保赔协会密集发布涨价预警
本周，两家英国保赔协会（P&I）接连发布声明，释放保险费用飙升的强烈信号。
伦敦俱乐部（London Club）本周宣布追加预算，邀请过去三年的会员补缴费用。此次调整主要源于两方面压力：一是评级机构将陷入困境的保险公司评级下调25%，导致原始预算不足；二是新冠疫情相关索赔激增。值得注意的是，伦敦俱乐部上一次被迫追加资金还要追溯到2008年全球金融危机之后。
紧随其后，西英格兰保赔协会（West of England）宣布明年费率上调15%。这一涨幅远超往年水平，过去几年5%的年度涨幅通常已被视为高位。其他P&I俱乐部也将陆续公布2022年定价方案。
索赔创纪录与投资回报低迷双重挤压
西英格兰保赔协会在报告中指出，资金成本上升及新冠疫情相关负债迫使协会采取纠正措施。目前，联营池（Pool）的索赔金额持续处于历史最高水平且未见减弱迹象。仅今年上半年，联营池支出已超过2020年同期，而2020年同期本身已是历史峰值。
与伦敦俱乐部观点一致，西英格兰保赔协会强调当前费率过低，必须提升保费与索赔的比例。特别是在低投资回报环境下，单纯依靠投资收益已无法覆盖持续的技术性亏损。
行业预期后续保费仍将上行
据伦敦Splash消息人士透露，除已官宣的协会外，英国P&I俱乐部预计提价10%，不列颠尼亚（Britannia）和加德（Gard）等俱乐部也可能跟进类似幅度的调整。
资深海上保险市场观察家警告称，货运市场的繁荣往往伴随着滞后的重大损益损失。受此滞后效应影响，保赔险的经营状况在未来一至两年内可能进一步恶化，船东需做好长期应对高保费的准备。