当地时间10月24日，两艘散货船在土耳其卡纳卡莱海峡北部入口海域发生碰撞事故。据当地媒体报道，两船均严重受损，所幸未造成人员伤亡。受此影响，相关航线船期可能出现延误。
事故详情与应急处置
事发时天气恶劣、大雾弥漫导致能见度受限。载重吨20万吨的“Benitamou”号与3万吨的“BC Vanessa”号正驶向加里波利附近锚地。约06:00时，“BC Vanessa”号船首撞击“Benitamou”号左舷中部，致后者船体出现大洞并持续进水；“BC Vanessa”号船首亦严重受损。
土耳其海岸安全总局已派遣三艘拖船和两艘救援响应船赶赴现场。目前两船状态相对稳定，无环境污染报告。当局表示，两船须经彻底潜水检查及临时维修后，方可获准继续航行。截至24日晚间，“Benitamou”号已停泊于马尔马拉附近海域。
AIS信号异常引关注
数据显示，“BC Vanessa”号AIS信号在碰撞前数小时中断，最后记录时间为10月23日午夜前不久。相比之下，“Benitamou”号AIS数据未见明显违规。
船舶雾航安全操作指南
一、根据能见度分级应对
1. 能见度小于5海里：视为能见度不良，立即进入戒备状态。开启雷达至最佳模式，加强VHF守听与了望，做好各项雾航准备。
2. 能见度小于3海里：视为严重不良。按规定施放雾号，通知机舱备车，全天候开启航行灯并进行系统观测。必须立即报告船长，由船长亲自上驾驶台指挥值守。值班驾驶员需实时汇报船位、环境及措施，船长应核实安全措施落实情况，督促勤测船位。
3. 极端情况处置：若视线极差、渔船密集、航道复杂或船长对安全无把握，应在条件允许时择地锚泊或滞航，严禁盲目航行。
二、雾中航行关键注意事项
1. 保持肃静与正规了望：全船禁止喧哗以免干扰听觉。驾驶人员须利用一切手段保持正规了望，必要时打开门窗，综合运用视觉、听觉观察可疑动向。
2. 复杂水域增派了望：在近岸、船舶密集区或狭窄水道遇雾时，应在驾驶台或船首增派了望人员，发现情况及时报告。
3. 严格执行安全航速：确保能采取有效避碰行动，并在适合当时环境的距离内将船停住。
4. 充分利用助航仪器：使用AIS、雷达、VHF跟踪他船动态，视情发布雾航警报。对碍航船及早协调避让，避免误会。
5. 连续观测与手动操舵：对危险来船进行雷达连续观测标绘，实施预操作。雾航期间严禁使用自动舵。
6. 熟悉设备特性：船长及驾驶员应熟练掌握雷达性能，通过调整量程、增益及雨雪抑制等功能，识别微弱目标及假回波。
7. 机舱备车响应：接到备车通知后，值班轮机员应立即做好主机操纵准备，报告轮机长，并严格执行驾驶台指令。
8. 保持安全横距：随时警惕对方行动。雾中相遇有碰撞危险时，不分直航船与让路船，双方均应及早采取避让行动。
9. 规避渔区风险：设计航线时应远离固定渔区；沿岸航行需警惕渔网渔船突然出现，谨慎驾驶以防事故。