据百运网消息，上周即期运价指数整体持稳。波罗的海运费指数（FBX）显示，尽管奥密克戎变异毒株导致欧洲疫情反弹、供应链恢复放缓，但亚欧航线供需关系良好，船舶平均舱位利用率接近满载，亚洲-北欧运价稳定在14496美元/FEU。
北美航线方面，受美国疫情恶化及奥密克戎扩散影响，经济复苏步伐放缓。但在传统旺季过后，运输需求仍维持高位，舱位利用率接近满载。目前，亚洲至美西和美东运价分别为14862美元/FEU和16828美元/FEU。
船公司拟推GRI并上调燃油附加费
据悉，船公司计划自1月1日起，在亚欧及跨太平洋航线上实施高达1000美元/FEU的综合费率上涨附加费（GRI）和均一运费率（FAK），部分情况下还将重新收取设备及空间保证保费。
此外，本季度油价上涨将促使承运人升级燃油附加费计算方式。例如，CMA CGM已将2022年第一季度亚洲-北欧航线的燃油附加费（BAF）调整为345美元/TEU。
浙江疫情加剧供应链不确定性
Freightos研究主管Judah Levine指出，浙江爆发的疫情及奥密克戎变异病毒可能对供应链造成进一步冲击，增加费率上行压力。目前，亚洲-北欧航线运营商在评估合同履约情况时趋于谨慎，对1月份出运货物普遍不愿报价。
2022年合约运价或创历史新高
航运数据咨询公司Xeneta数据显示，大多数2022年合约运价将以“创纪录的高水平”达成。当前合同投标主要分为三个价格区间：最低费率通常要求托运人签署多年期协议或扩大物流合作范围；中档协议为传统运营商报价，但费率显著高于往年；最高费率协议则主要面向货运代理。
Xeneta统计表明，过去三个月亚洲-北欧地区长期合同平均价格为1.19万美元/FEU。相比之下，2021年度40尺柜合约价仅为2000至4000美元，新合约价格较上年大幅增长2至5倍。