马士基拟30亿美元收购LF Logistics，加速全球内陆物流布局
据美媒报道，国际海运巨头马士基（A.P. Moller-Maersk A/S）正就以约30亿美元收购利丰物流（LF Logistics）进行高级谈判。知情人士透露，若谈判顺利，交易最早或于本周三宣布。此次收购旨在为马士基构建全球仓储网络，推动其从单一海运承运商向综合物流服务商转型。
收购核心资产与战略价值
作为全球最大的集装箱运输公司，马士基近年来持续通过并购拓展内陆物流业务。收购利丰物流后，马士基将获得亚洲223个配送中心及全球250多个客户网络的控制权，重点覆盖鞋服、快消品、食品饮料、美妆健康、消费电子及医疗健康等行业。此外，利丰物流现有的货运代理服务也将纳入马士基体系。
此举将显著增强马士基在亚美航线及“最后一公里”配送市场的竞争力。数据显示，整合后的服务网络有望实现美国B2C市场75%的订单24小时送达、95%的订单48小时送达。目前，马士基约80%的收入仍依赖海运业务，而集团目标是将物流业务营收占比提升至50%，此次交易是其实现该战略目标的关键一步。
交易估值与行业竞争格局
按30亿美元计算，本次收购估值约为利丰物流2019年14亿美元估值的两倍多。彼时，新加坡淡马锡曾收购该公司近22%股份。随着全球供应链紧张推高海运费率，头部船企纷纷利用盈利窗口期加大物流领域投资。
当前，全球集运市场竞争已进入端到端物流服务阶段。马士基的主要竞争对手地中海航运（MSC）近期以64亿美元收购博洛雷（Bollore）非洲物流板块，获得西非多国码头及铁路特许经营权；法国达飞轮船（CMA CGM）继2019年收购CEVA Logistics后，本月又斥资30亿美元推进英迈国际CLS业务并购，进一步巩固其全球第四大合同物流提供商地位。马士基此次出手，正是为了在激烈的跨界竞争中保持领先优势。