据百运网了解，未来4周全球三大航运联盟将陆续取消多个航次。其中THE联盟取消21.5个航次，2M联盟取消14个航次，海洋联盟取消13.5个航次，合计取消49个航次。
全球航线停航数据与趋势分析
德鲁里指出，受奥密克戎毒株扩散影响，2022年供应链中断及市场波动风险仍处高位，港口拥堵与周转时间延长或成常态，建议货主为持续高运输成本及延误做好准备。
数据显示，在跨太平洋、跨大西洋、亚欧等主要航线的545个预定航次中（第52周至次年第3周），共取消58个航次，取消率达11%。其中66%的空白航行集中在跨太平洋东向贸易航线，主要涉及美国西海岸方向。
另据统计，2021年12月至2022年1月（首港出发第48-4周），亚洲至北美及欧地航线共计停航219个航次。具体分布为：美西150个、美东31个、北欧19个、地中海19个。从联盟来看，独立航线停航81个，THE联盟67个，2M联盟38个，海洋联盟33个。整体停航数量较去年同期呈倍数增长。
春节前夕物流需求与供应链挑战
临近中国农历春节（2月1日-7日），尽管华南地区部分驳船服务暂停，但物流需求依然强劲，预计货运量将维持高位。然而，持续的疫情局势及供应链拥堵问题，仍可能对客户供应链造成冲击。
马士基月度报告分析称，集装箱运力受限，内陆运输中断及港口拥堵严重降低了船舶周转效率。目前美国西海岸待卸船舶数量达平日三倍，东海岸等待量平稳增长，欧洲港口拥堵状况亦在持续。
各区域航线市场动态预测
亚洲至北美：舱位紧张，运价或迎上涨
美国本土奥密克戎病例激增，叠加集疏运体系效能低下，导致港口拥堵与集装箱滞压未获改善。鉴于美西拥堵短期内难以缓解，建议客户适当延长交货周期。受春节出货高峰影响，一月出口船期挑战严峻，美线舱位供需失衡加剧，市场运价预计将迎来新一轮上涨。
亚洲至欧地：运力中断普遍，节前舱位紧缺
欧洲各国加强管控措施，物资运输需求保持高位，但运力中断现象普遍。春节前大船空班、跳港情况将持续，舱位及空箱供应紧张，欧洲港口拥堵加剧。国内疫情虽对出运有所影响，但预计1月春节前将出现出货高峰，上海集装箱运价指数（SCFI）显示运价仍将维持高位。中国-地中海航线市场需求上升，下半月舱位紧张，12月最后一周运价小幅上涨。
亚洲至中东印巴：运力十分紧张
该航线运力预计极为紧张。12月及2022年1月期间，印度东海岸每周仅开通一次FI4航次，马士基计划于2月起恢复每周挂靠。
亚洲至非洲：华北运力瓶颈显现
春节前40英尺集装箱供应非常紧张，建议提前订舱或考虑使用20英尺集装箱替代。此外，中国华北地区正面临运力瓶颈，相关方正在积极协调解决。
亚洲至澳新：准班率承压
始发港与目的港等候时间较长，对运力造成压力，维持正常周班船期难度较大。
亚洲至拉美：滚装货物可控，箱源紧张
滚装货物运输处于控制范围内，但港口长时等待影响准班率。春运高峰期40英尺集装箱余量紧张，建议尽快提供装货计划，并考虑采用20英尺集装箱替代以实现尽早装运。