外贸人须知：国际空运散货和托盘货有什么不同？

外贸人须知：国际空运散货和托盘货有什么不同？针对国际空运中散货与托盘货的区别，百运网特邀专家顾问进行专业解析，助力外贸企业精准掌握运输要点。

航空托盘货定义及规格标准

托盘货（Pallet Cargo）指已打托盘的货物。根据ISO规定，国际标准托盘主要有四种规格：

• 1200mm×1000mm、1200mm×800mm：长方形，欧洲通用；
• 1140mm×1140mm：正方形，澳洲通用；
• 40英寸(1016mm)×48英寸(1219mm)：长方形，美国通用。

此外，中国、日本等亚洲国家常用1100mm×1100mm规格。打托时货物不应超出托盘长宽，单件尺寸通常为0.8-1.2米（长宽）、1-1.5米（高），体积约1-1.5CBM。

由于客机腹舱舱门较小，窄体飞机单件边长通常不能超过0.8米，因此大尺寸托盘货需依赖宽体飞机或全货机运输。尽管客机腹舱运力有限，但凭借航班频次优势，仍是航空货运的重要载体。

航空散货与集装单元（ULD）

散货泛指纸箱、桶、袋、捆等非托盘化小件货物。此类货物不可直接装机，必须先装入标准航空集装单元（ULD, Unit Load Device）。ULD分为“航空集装箱”和“集装板+集装网组合”两类，是区别于海运集装箱的标准化空运设备。

需注意，托盘货可直接装机或配合集装板使用，而未打托的散货必须通过ULD集装后方可运输。

托盘货操作实务与注意事项

常用计量单位区分

托盘货数量单位为PLTS（Pallets简称）；散货（纸箱）数量单位为CTNS（Cartons简称）。

送货托盘化的优势

先打托再送货可减少搬运次数，显著提升装卸效率，同时有效降低货损货差风险。

垫板的使用规范

重货托盘需加垫底板/垫板，旨在分散重量以保护机舱地板承重安全。若单件重量超过一定标准（如大于500公斤），即便单位面积承重未超标，也可能被强制要求使用垫板。需注意，使用垫板可能产生额外费用。