据百运网消息，近期全球三大航运联盟相继取消多个航次。其中，THE联盟取消20个航次，2M联盟取消10个航次，海洋联盟至少取消1个航次。
美西港口拥堵加剧，船舶平均等待近19天
德鲁里（Drewry）报告显示，尽管圣佩德罗湾洛杉矶/长滩港拥堵持续恶化，但两港务局已宣布改善码头集装箱停留时间，并将征收集装箱滞留费的决定推迟至11月29日，以便进一步评估现状。港口拥堵已成为全球性现象，导致船期严重延误及航线调整，尤其在欧洲市场表现明显。受亚洲进口需求强劲支撑，该态势预计将持续至1月22日。
洛杉矶港信号平台数据显示，截至11月26日，洛杉矶港和长滩港外船舶平均等待时间达18.8天，较两个月前翻倍，“BAL PEACE”轮甚至已等待62天。虽然新排队系统减少了待泊船只数量，但单船实际等待时长增加，进一步加剧了港口外拥堵。马士基最新市场报告预测，12月整体需求依然旺盛，北美港口拥堵将持续导致运力短缺。
疫情叠加效率低下，跨太平洋航线满载
美国新冠疫情再度恶化，纽约州已宣布进入“灾难紧急状态”。防疫物资等运输需求保持高位，加之疫情与美国集散系统低效运行，导致长期港口拥堵、集装箱周转停滞。目前，上海港至美西及美东航线的船舶舱位利用率基本处于满载状态。
亚美航线运价持续上涨，WCI同比增224%
波罗的海货运指数（FBX）显示，11月26日亚洲至美西运价升至每40英尺集装箱14,677美元，环比增长3%；亚洲至美东运价升至16,633美元，同样增长3%。
德鲁里世界集装箱指数（WCI）上周报9,186.39美元/FEU，虽环比持平，但同比仍高出224%。今年以来WCI均值为7,413美元/FEU，较五年均值高出4,723美元。具体来看，上海至鹿特丹及上海至纽约现货运费均微涨1%，分别达到13,475美元/FEU和13,230美元/FEU；上海至热那亚及洛杉矶运价则维持前期水平。德鲁里预计未来一周运价将保持稳定。
长协谈判窗口开启，托运人需谨慎决策
在主要航线556个定期航班中，第48周至51周期间有47个航次被取消，空白航行率为8%，其中72%集中在跨太平洋东行航线。货代行业普遍担忧运费再次上涨，同时需警惕疫情对欧美主要港口的后续影响。
当前正值托运人与船公司年度长协谈判的关键期，双方均希望通过长期合同锁定舱位与运价。未来六个月将是长协签署高峰，这对船公司是利好时机，但对托运人而言风险较大。若在当前高运价水平下签订大量长协，托运人未来可能面临高昂的运输成本压力，需审慎决策。