国际海运停航跳港加剧，美西航线受冲击最重
12月跨太平洋贸易中，空白航行（blank sailings）显著增加，美西航线受影响尤为严重。航运公司正通过跳过亚洲及美国部分港口以恢复船期。
Sea-Intelligence首席执行官Alan Murphy指出，亚洲至美西航线的空白航行频次大幅上升。今年前九个月平均每周停航7.7次，而第39至50周已增至平均每周13次。
美西港口拥堵致船舶等待时间延长
洛杉矶/长滩港因劳动力短缺及陆侧交通问题导致延误与拥堵，港外集装箱船排队现象严重。最新数据显示，该港区共有66艘船等待靠泊，另有29艘在泊位作业，洛杉矶港船舶平均等待时间已达20.6天。
ONE取消大量跨太平洋航班
据ONE 12月2日更新的航行时间表，该公司将取消29个原定12月从亚洲出发的跨太平洋航班，其中22趟前往美西（含温哥华港和塔科马港），高于10月和11月的20次停航量。此外，明年1月还将取消9次跨太平洋航行。ONE表示，此举系持续船期延误所致。
马士基调整服务应对港口恶化形势
马士基称北美港口形势进一步恶化，洛杉矶/长滩港等待天数增至21天，西雅图港情况类似。港口拥堵引发的运力搁置问题依然存在。为此，马士基上月将TP9服务取消挂靠西雅图港，改为运营往返西雅图的TP7服务以提升可靠性，并计划12月部署四艘装载船协助改善船期。
跨太平洋航线停航预测
Sea-Intelligence预测，2022年前五周跨太平洋航线平均每周将取消约6次航班。随着时间推移，预计将有更多空白航行被宣布。