美西港口疫情加剧塞港危机，国际海运提货难运费或再涨
据百运网消息，美国新冠疫情近期再度恶化。1月3日单日新增确诊突破103万例，创历史新高；一周后该数字逼近150万。顶级传染病专家福奇警告称，按当前传播速度，奥密克戎毒株将感染“几乎所有人”。受此影响，承载美国40%进口量的洛杉矶港与长滩港陷入严重拥堵，国际海运到美国西岸面临极大提货困难。
美西港口人力短缺致作业停滞
太平洋海事协会（PMA）执行长Jim McKenna透露，1月4日美西港口约150名码头工人接受检测，其中约100人呈阳性。至1月10日，两港共有800名员工缺勤，占每日出勤人数的1/10，原因包括确诊、隔离及等待检测结果等。
人力紧缺导致当日13艘货船因无人装卸而暂停作业。南加州海事交易所数据显示，当日等候靠港的集装箱船增至102艘，逼近1月1日创下的106艘历史纪录，而疫情前通常仅1艘船待泊。此外，部分船公司为缓解拥堵转往周边小港卸货，导致拥堵风险向邻近港口蔓延。业内普遍预期，随着疫情持续，塞港状况将进一步恶化，货物泛滥潮可能延续至今年上半年甚至全年。
航次取消叠加供需失衡推高运价
受疫情及农历新年减产双重因素影响，美森海运原定1月19日至20日从宁波、上海出发的航班被迫取消，下一水船期延期至1月26日至27日。德鲁里最新数据显示，未来四周全球三大航运联盟合计取消44个航次，其中58%集中在跨太平洋东向航线（主要为美西线）。停航与跳港进一步加剧了供需失衡。
市场担忧船只候港时间拉长将触发新一轮涨价，船公司或开征港口拥挤附加费。1月7日，上海出口集装箱运价指数（SCFI）报5109.6点，连续六周创新高，美西线与东南亚线均刷新纪录。德鲁里世界集装箱指数（WCI）上涨1.1%至每40英尺9408.81美元，同比高出80%；其中上海至洛杉矶、纽约运费分别上涨3%，达到每40英尺10520美元和13518美元。
咨询机构Sea-Intelligence分析指出，集运市场运费恢复至正常水平可能需要2年时间。鉴于运费已持续上涨17个月，完全恢复正常周期或长达30个月。