国际海运舱位与设备紧张态势自去年年末延续至今，市场需求持续高于供给。受频繁停航、跳港影响，各承运商普遍超订，已采取限制订舱或安排甩柜措施。航次表可靠性较低，货轮延迟及改期现象频发，春节前出航延误预计将波及节后航运。1月上半月运价小幅上涨，随着春节传统旺季临近，预计下半月价格将继续攀升。
年后运价或迎下行窗口
据百运网获悉，今年运营商与BCO（直接货主）在传统谈判期前，即2月底TPM会议前后签订新年度合同，这为跨太平洋航线托运人带来利好预期。多位行业人士分析指出，春节后运价有望走软。纽约某货运代理公司CEO Shabsie Levy表示，目前已观察到春节后现货市场运价下降的迹象。
三大联盟未来四周取消56个航次
德鲁里最新数据显示，在第3至6周期间，全球三大航运联盟合计取消56个航次。其中THE联盟取消最多，达30.5个；2M联盟取消15个；海洋联盟取消10.5个。
疫情致供应链波动加剧
Omicron变异病毒在中国天津、深圳等地蔓延，导致供应链中断与市场波动风险居高不下。部分托运人为避开港口拥堵转向上海等替代港口，反而加剧了其他地区的瓶颈压力。在滞期费和滞港费飙升的背景下，规避延误及高昂运输成本仍面临巨大挑战。
跨太平洋东向航线成空白航行重灾区
在跨太平洋、跨大西洋、亚洲-北欧及亚洲-地中海等主要航线的553个预定航次中，第3周至明年第6周共取消73个航次，取消率达13%。德鲁里数据表明，在此期间64%的空白航行集中在跨太平洋东向贸易航线，主要涉及美国西海岸方向。