2022年国际物流运费降价无望
受疫情持续影响，跨境卖家仍面临高昂物流成本与全球供应链拥堵的双重压力。尽管春节前夕出货高峰已过，但市场对2022年物流形势普遍持悲观态度。
美国港口拥堵未见缓解
作为核心市场，美国供应链中断最严重的时期或已过去，但新年伊始进口激增态势未减。南加州海洋交易所（Marine Exchange of South California）最新报告显示，洛杉矶和长滩港外锚地及40英里半径内仍有16艘船只滞留，另有89艘船正缓慢驶向该区域，共计105艘集装箱船等待靠泊码头。
据美媒1月6日报道，码头上停靠空箱达7.1万个，场外堆场另有1万个标准箱，超三分之二集装箱停留时间超过9天，港口周转效率依然低下。
欧美主要港口拥挤度创新高
海洋情报（Sea Intelligence）数据显示，由于亚洲以外地区货物需求持续增长，美国和欧洲主要集装箱港口拥挤程度已升至新高，且短期内无改善迹象。欧洲港口拥堵自去年10月以来持续加剧。
1月11日声明指出，2021年11月全球运营能力不可用比例达11.5%，环比仅下降不到1%，远高于正常时期2%的标准水平，运力短缺问题依然严峻。
运费高位运行，降价预期落空
航班延误与码头作业减速推高了物流成本。普氏集装箱运价指数（PCRI）在四季度短暂回落后，自12月中旬起重拾升势，截至1月11日报7140.17美元/FEU，同比上涨近65%。
综合当前港口拥堵状况及运力数据，卖家期望的2022年物流价格大幅下降甚至回归2019年水平的可能性极低，高运费或将成为新常态。