亚洲港口拥堵加剧，供应链恢复之路依然崎岖
据百运网数据显示，亚洲港口船舶平均等待靠泊时间已从12月的13天攀升至1月的16.7天。其中，受新冠病例激增影响，香港港口拥堵最为严重，平均等待时间由17.5天延长至22.5天。
project44供应链洞察主管Josh Brazil指出，奥密克戎变异株持续冲击港口工人及供应链相关方，这仍是导致全球供应链运营延误的核心因素。目前拥堵态势未见缓解，即便农历新年期间货量下降，也未能有效改善洛杉矶港的集装箱积压状况。
基础设施瓶颈制约供应链正常化进程
RBC Capital Markets数字情报主管Michael Trans在报告中警告，供应链走向“正常化”的过程比预期更为曲折且非线性。他强调，从亚洲延伸至加利福尼亚的供应链体系已无法匹配当前消费需求。尽管洛杉矶和长滩港去年装卸量创历史新高，但现有基础设施与物流能力难以消化疫情之外的增量需求。
这种贸易失衡直接体现在出口端，全球出口等待时间普遍延长，美西港口尤为突出。Brazil解释称，部分承运人为保障进口优先权，将空箱调配置于完整出口集装箱之上，导致1月份洛杉矶港出口集装箱滞留时间显著高于进口箱。
空箱周转不确定性或引发新一轮延误
空箱流转数据清晰反映了这一结构性矛盾：2021年洛杉矶港出口空箱达395万个，远超满箱出口的118万个；截至2022年1月底，仍有约6.2万个空箱滞港待运。然而，即便有空箱回流推动，集装箱供应的可见性仍存疑。
Brazil表示，春节后关键节点是否有足量空箱精准投放仍是未知数，若调配不及，或将触发进一步延误。随着跨太平洋航线两端拥堵持续，其连锁反应正波及全球其他地区，未来新增运力短期内恐难缓解等待压力。