IATA锂电池空运新规4月1日正式实施，合规要求全面升级
国际航空运输协会（IATA）对单独运输锂电池的法规完成修订。该新规虽于2022年1月1日生效，但设有至3月31日的过渡期，自4月1日起将严格执行。
核心变更：取消PI 965及PI 968 Section II豁免
此次修订主要针对第63版《危险品条例》中的包装说明PI 965（锂离子电芯和电池）及PI 968（锂金属/原电芯和电池）。关键变化在于删除了上述两项包装说明中的Section II条款，即不再允许按简化流程运输纯锂电池。此调整不影响含锂电池设备相关的PI 966、PI 967、PI 969及PI 970。
新规生效后，所有单独发运锂电池的托运人必须按照IA或IB条款进行申报，并完成危险货物申报、附加标记标签以及完整的危险品空运培训。需注意，内置于设备中或与设备包装在一起的锂电池不受此变更影响。
操作规范与成本影响分析
随着锂电池在消费电子、交通工具及工业医疗领域的广泛应用，其运输安全风险持续存在。违规电池可能迅速升温至400°C并释放有毒气体。尽管部分航司已配备防火密封系统，但高昂成本最终仍由供应链承担。
受新规影响，纯锂电池包装尺寸需增大以满足标签及信息展示的最小尺寸标准。根据IA或IB条款，托运人须准备托运人声明，经地勤代理验收后录入“机长通知”。此外，公路（ADR）、铁路（RID）及海运（IMDG）法规暂未调整，特别条款188仍为小容量锂电池提供便利，但多式联运下的规则差异增加了合规复杂性。
鉴于航空公司及货运代理合规工作量增加，叠加疫情、燃油上涨及地缘政治等因素导致的运力紧张，锂电池空运成本预计将进一步攀升。业界期待未来数年法规能保持相对稳定，以便供应链各方适应新规并平衡安全与效率。