上海疫情致多家船公司取消挂靠，危险品及冷箱转港卸货
受上海疫情影响，马士基、ONE、以星等多家国际海运船公司已宣布部分航次取消挂靠上海港，并推出“陆改水”或铁路等多式联运替代方案。同时，因卡车运输效率下降及入港受限，上海港堆场承压严重，马士基、赫伯罗特、地中海航运（MSC）、达飞轮船及ONE等相继公告，将把危险品和冷藏集装箱安排至其他港口卸货。
主要船公司停靠调整与航线变更
马士基：发布紧急预案，调整部分航次
马士基于4月11日公布船舶紧急预案清单。原定于4月17日开航的CP3航线XIN DA YANG ZHOU 080E取消挂靠，相关订单可移至4月19日开航的PS5航线ONE THESEUS 075E，目的港由USLGB变更为USLAX，进港代码改为USLA6，截单时间为4月15日12:00。同意改配的客户需尽快在亿通平台递交更改申请。
此外，CID SPIL CITRA 0QABDS1NC（ETD SHA 04/23）不再挂靠上海港，已释放预配全部转至CID CNC LION 0QABBS1NC（ETD SHA 04/16），未释放预配已删除。
以星航运：联合上港集团推行“陆改水”
针对集卡服务困难问题，以星航运联合上港集团推出“陆改水”解决方案（太仓接受沪太通服务）。出口方面，“陆改水”港口至上海码头的费用由订舱代理直接与船代结算，其余流程与本地出口一致；进口方面，客户可自行在上港集团平台办理委托。
2M联盟：取消青岛、宁波港挂靠
为避免拥堵和延误，2M联盟宣布第17周Jade/AE11(FJ217W)和Shogun/AE1(FH217W)航次分别取消挂靠青岛港和宁波港。
危险品与冷藏箱转港卸货预警
堆场高企，多家公司限制特殊柜卸货
由于上海港堆场利用率飙升，多家船公司明确表示危险品和冷藏箱可能无法在上海卸货：
- 马士基：建议客户将货物转运至中国其他目的地。若抵达上海的货物被迫转移，将通过驳船或铁路提供多式联运替代方案。目前主要港口及周边城市仍可提供卡车服务，但需司机持核酸阴性报告，整体货运效率预计进一步降低。
- 赫伯罗特：上海港暂不接受冷藏箱和危险品集装箱，此类货物将在抵沪前于其他港口卸货。此前公告指出，封控虽未影响船舶停靠，但卡车运力短缺及工厂仓库关闭导致入库率下降，加之冷箱插头稀缺，货物面临滞留风险。
- ONE：洋山和外高桥PH2码头危险品及冷藏箱堆场利用率极高，部分DG Classes货物和冷藏箱禁止卸货。公司将安排目的地变更（COD），在其他港口卸货或经转运港待条件允许后再运往上海。
- MSC：因冷箱插头供应不足，无法在指定港口卸载时，将执行COD操作。若客户未在7天内通知变更，MSC有权依据提单条款在中途港或替代港卸货存放，甚至终止航程。由此产生的额外运费、转运费、存储费（卸货后第6天起收150美元/天）、滞期费及插头费等均由客户承担。
- 达飞轮船：鉴于提货放缓导致堆场堵塞，强烈建议货主提前规划重定路线。对于决定将进口冷藏箱改至替代港口的客户，免收COD管理费。若货物被迫在转运港临时存放再返沪，收货人需在交货时支付额外费用，当地办事处将另行通知细节。
缓解措施：无纸化换单与多式联运
为应对陆运受限导致的换单提箱难及堆存紧张问题，MSC与上港集团协作推出两项举措：一是提供“陆改水”服务缓解陆运压力；二是积极响应号召，全面推行无纸化换单操作，以提升通关与提货效率。