据百运网消息，三大航运联盟近期宣布取消超50个航次。德鲁里最新综合世界集装箱指数（WCI）下跌1.2%至每40英尺集装箱7945.31美元，同比仍高出62%。今年迄今WCI平均值为9038美元/FEU，较五年平均水平高出5805美元。
全球主要航线运价持续下行
德鲁里数据显示，自2022年2月24日以来，WCI已连续7周下跌。具体航线表现如下：
- 上海至鹿特丹：下跌2%至10577美元/FEU；
- 上海至热那亚：下跌1%至12904美元/FEU；
- 上海至洛杉矶、纽约：基本持平，分别为8782美元/FEU和11353美元/FEU。
德鲁里预计未来几周即期运价将保持稳定。
波罗的海货柜运价指数（FBX）走势
本期FBX数据显示各航线延续跌势：
- 亚洲至美西：下跌0.3%至15764美元/FEU，为3月11日高点后连续第五周下滑；
- 亚洲至美东：维持17150美元/FEU，自3月11日高点后整体呈下降趋势；
- 亚洲至北欧：下跌1%至11882美元/FEU，自1月28日高点后连续12周下滑；
- 亚洲至地中海：下跌1%至12592美元/FEU，自1月高点后连续13周下滑。
此外，4月15日上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）报收4228.65点，环比下跌35.01点。
亚欧美航线市场动态及供应链挑战
亚洲至北美市场
受上海封控影响，供应商与进口商面临不确定性，中国出口货运活动减少，部分承运商转向东南亚揽货。尽管传统旺季临近且库存亟待补充，但拥堵、设备失衡、航次延误、跳港、空班及燃油附加费上调等问题仍未缓解。目前海运费仍处于高位，仅少数细分市场回落，优先运输市场需求强劲。
亚洲至欧洲市场
上海及周边地区疫情对工厂生产、仓储及陆运造成冲击，但港口码头作业保持正常。海运联盟舱位供应充足，但长期大客户交易受限。为应对形势变化，承运商或公布更多跳港及空班措施。受市场放缓影响，3月下旬至4月初运价整体呈下降趋势。值得注意的是，近期东南亚航线运价出现暴涨。
三大联盟停航计划与港口拥堵加剧
德鲁里数据显示，第16至20周全球三大联盟合计取消54个航次，其中THE联盟25个、2M联盟17个、海洋联盟12个。持续的疫情封控给供应链带来巨大压力，马士基、达飞轮船等已开始在上海航线实施跳港。
与此同时，美国高吞吐量港口拥堵再次加剧，进口货物从西海岸向东海岸转移，休斯顿港成为新焦点。在跨太平洋、跨大西洋及亚欧等主要航线的725个预定航次中，第16至20周共取消72个航次，取消率达10%。其中58%的空班发生在跨太平洋东行航线，主要集中在美西方向。