据百运网了解，近期全球港口拥堵形势严峻。目前，全球约20%的集装箱船处于待泊状态，其中四分之一受困于中国港口。尽管班轮公司通过调整船期、分流至宁波舟山港或停航等方式应对，但船期可靠性依然较低。
中国港口待泊船舶数量激增
Windward数据显示，受疫情影响，中国港口外待泊集装箱船数量显著攀升。4月19日，该数字达506艘，较2月份的260艘增长195%，几乎翻倍。具体来看，2月未受疫情影响时待泊船只仅260艘；3月深圳疫情波及后升至470艘；4月上海疫情影响下进一步增至506艘。
全球供应链承压与美西港口反弹风险
中国港口的拥堵并未缓解其他地区的压力，反而扰乱了主要航线船期。南加州海运交易所数据显示，洛杉矶和长滩港外积压集装箱船从4月4日的33艘回升至4月19日的51艘。
截至4月中旬，全球共有1826艘集装箱船在港口外待泊，占全球运营船队（约6358艘）的20%。其中，中国港口外待泊船舶占比从2月的14.8%升至28%。专家警告，一旦封锁解除，货量可能出现报复性反弹，威胁美西港口近期去库存成果。洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡表示，短期内抵达美国港口的船只或略有减少，但随后将面临“迅速反弹”的压力。