近期，外贸及国际物流从业者常咨询海运集装箱“落箱”与“预提箱”相关问题。为厘清概念并明确费用责任，本文将对这两项费用的定义、区别及承担方进行专业解析。
落箱费与预提箱费的定义
落箱费：指货物进港时，因港区尚未开港或无法收箱，集卡车队需将集装箱暂时存放于堆场等待进港所产生的费用。
预提箱费：指在特殊情况下（如满足AMS申报时限），为满足获取箱号、填写舱单等需求，在规定时间前提取集装箱所产生的费用。
核心区别与费用承担
适用范围与产生原因
预提箱费：主要适用于出口美国的货物。由于AMS（自动舱单系统）有严格的发送截止时间，且发送舱单必须提供箱号，但实际提货时间晚于AMS截止期，因此需提前将箱子提至堆场以满足申报要求。
落箱费：属于出口环节产生的费用。当货柜抵达港口时，若遇港区未开港或船公司限制导致无法立即进港，车队为避免空驶和占用车辆资源，将箱子暂存堆场所引发的成本。
费用承担主体
预提箱费：通常由客户（发货人）承担。
落箱费：遵循“谁过错谁承担”原则。若因车队调度失误导致，费用由车队自行承担；若因客户指令变更或货物问题导致，则向客户收取。
滞箱费相关规定
滞箱费是船公司为加快集装箱周转而设定的超期使用费。在免费使用期内占用集装箱不收费，超出期限则按日计收定额费用。
一般而言，外销集装箱免费使用期为7天；进口集装箱到港后通常享有数天（如10天）免用期，特种箱免用期相对较短。具体标准以各船东规定为准。需注意，客户自备箱（SOC）不涉及滞箱费。建议货主在船舶到港后及时完成清关提货，并按时归还空箱以避免额外支出。