近日，美国两家历史悠久的物流运输企业Matheson与RTI相继申请破产保护。这一事件再次凸显了传统物流企业在当前市场环境下，因过度依赖单一客户而面临的巨大经营风险。
60年老牌物流商Matheson申请破产
总部位于加利福尼亚州萨克拉门托的Matheson公司由Robert和Carole Matheson于1962年创立，是美国邮政（USPS）及其他商业运营商的重要运输物流供应商。据联邦汽车运输安全管理局（FMCSA）SAFER数据库显示，该公司拥有248台牵引车和383名卡车司机。
5月5日，Matheson及其终端处理服务部门Matheson Flight Extenders向加州东区破产法院提交请愿书。破产文件披露，该公司资产为1000万美元，负债高达5000万美元，债权人数量多达5000家。公司方面表示，在支付管理费用后，剩余资金将用于分配给无担保债权人。
密苏里州物流企业RTI同步倒下
几乎同一时间，成立于1955年的密苏里州家族企业Rooney Trucking Inc.（RTI）也宣布停止运营并申请破产。该公司由Patrick和Dixie Rooney所有，目前拥有66台卡车和37名司机，债权人会议定于6月10日举行。
RTI提交的破产文件显示，其资产估值约1000万美元，负债在50万至100万美元之间，共有49名债权人。公司坦言，在支付管理费后已无资金可供无担保债权人分配。此外，受员工流失及此前USPS业务削减影响，RTI将无法履行在堪萨斯城150英里范围内运送美国邮件的14个月合同。
成本攀升与大客户解约成致命打击
针对这两家老牌企业的倒闭原因，RTI律师Ryan Blay指出，燃料和人工成本上涨虽是财务困境的诱因，但核心症结在于最大单一客户USPS取消部分路线及合同。收入流受限导致业务无法盈利，是迫使公司走向破产的决定性因素。
这一案例为中国跨境物流及货代企业敲响了警钟：过度依赖单一客户的“一家独大”模式潜藏巨大风险。在市场波动加剧的当下，优化客户结构、构建多元化业务体系已成为企业生存发展的必修课。