国际海运运价分化：欧美线持续下滑，部分新兴市场逆势上涨
近期美国进口需求急剧下降引发业界关注。受货运需求有限影响，欧洲航线装载率不佳，部分班轮公司主动下调运价以揽货，导致即期市场订舱价格下跌。综合最新各大航运指数显示，因运输需求不及预期，美线、欧线和地中海航线总体运价延续下滑态势；而南美、东南亚及波斯湾等航线运价则保持上涨。
SCFI与NCFI指数回落，欧美航线领跌
上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）在经历数周上涨后出现回落，最新一期报4221.96点，较上期微跌0.3%，欧美航线连续下跌成为主要拖累因素。
欧洲及地中海航线
受地缘政治影响，欧洲市场需求略有下滑。上海港出口至欧洲基本港市场运价为5793美元/TEU，较上期微跌0.9%；地中海航线即期订舱价格小幅下跌，至地中海基本港运价为6487美元/TEU，较上期下跌1.1%。
北美航线
受疫情反复、集疏运体系效能低下及大宗商品价格上涨等多重因素影响，美国经济面临滞胀风险，市场运价继续回落。上海港出口至美西和美东基本港运价分别为7489美元/FEU和10073美元/FEU，分别较上期下跌1.8%和0.2%。
其他航线表现
新兴市场需求相对坚挺。上海港出口至波斯湾基本港运价为3417美元/TEU，较上期上涨4.6%；南美航线运价为7362美元/TEU，较上期上涨5.8%；澳新航线运价为3402美元/TEU，与上期基本持平。
宁波出口集装箱运价指数（NCFI）报3473.6点，较上周下跌1.9%。在监测的21条航线中，9条上涨，12条下跌。其中，菲律宾航线因船期不稳定导致可用舱位紧张，运价指数大涨12.6%至131.7点；中东航线需求平稳，指数微涨1.5%至3323.0点。欧地航线方面，欧洲、地东及地西航线运价指数分别下跌3.7%、1.6%和1.1%；北美航线中，美西跌幅扩大至6.2%，美西下跌0.9%。
WCI与FBX指数下行，跨太平洋航线承压明显
德鲁里世界集装箱指数（WCI）下跌1%至7502.43美元/FEU，但仍高于2021年同期水平。具体来看，上海至洛杉矶运价下跌3%至8378美元/FEU；上海至纽约微跌至10695美元/FEU；上海至热那亚和鹿特丹运价分别微幅下跌至11445美元/FEU和9784美元/FEU。德鲁里预计未来几周该指数将继续缓慢下降。
波罗的海货运指数（FBX）显示，亚洲至美西运价下跌4%至9195美元/FEU，亚洲至美东下跌1%至11784美元/FEU。欧洲和地中海航线近期走势平稳，亚洲至北欧小幅下跌1%至10643美元/FEU，亚洲至地中海小幅上涨2%至13069美元/FEU。
供应链瓶颈犹存，航次取消集中在美西方向
尽管上海航运活动已恢复，但货量回升时机尚不明朗。ILWU与PMA劳工谈判仍在进行中，加之联运瓶颈、底盘车短缺及高燃油价格等因素持续困扰供应链。德鲁里数据显示，第25周至第29周全球三大航运联盟合计取消48个航次，其中2M联盟取消23个，THE联盟取消19个。值得注意的是，73%的空航发生在跨太平洋东行航线，主要集中在美西方向。
展望后市，欧洲港口拥堵、罢工以及俄乌冲突、高通胀等宏观不确定性依然存在，导致货轮返亚速度放缓、船期延迟。跨太平洋东行需求依然疲软，旺季是否到来仍不确定，运价走势短期内难以明朗。