目前，仍有价值超400亿美元的集装箱货物在北美港口外等待卸货。与以往不同，当前拥堵重心已由美西转移至美东及墨西哥湾沿岸。数据显示，约64%的待泊船只集中在美东和墨西哥湾区域，而美西港口占比仅为36%。
北美港口拥堵现状：货值超400亿美元，重心东移
据MarineTraffic及加州船舶跟踪数据，截至上周五，共有125艘集装箱船在北美港口外等待靠泊。尽管较1月美西拥堵高峰期的150艘下降16%，但环比一个月前仍增长36%。
过去由洛杉矶/长滩港主导的拥堵局面已发生转变。截至周五，仅36%的船舶在美西港口外排队，64%聚集于美东及墨西哥湾沿岸，其中佐治亚州萨凡纳港成为北美排队船只最多的港口。
上周五，在美国和不列颠哥伦比亚省港口外等待的集装箱船总运力达103.7万TEU。按90%装载率及每个进口标准箱平均货值43,899美元（基于2020年洛杉矶进口均值并考虑通胀保守估算）计算，待卸货物总值估计超过400亿美元。
劳资谈判担忧致运力大规模转向美东
供应链可视性平台Project44数据显示，受进口商对美西港口劳资谈判可能引发中断的担忧影响，运力正加速向美东转移。6月份运往美东的运力同比增长83%，较2020年同期增长177%。目前美东运力已与美西持平，而美西运力较1月峰值下降近40%。
美东及墨西哥湾港口拥堵详情
萨凡纳港：排队最严重，堆场利用率近九成
截至上周五，有36艘集装箱船在佐治亚州泰比岛近海等待萨凡纳港泊位，总运力34.3万TEU，平均单船运力9,350 TEU。FreightWaves SONAR订舱指数显示，该港进口货量增速显著高于全国平均水平。
赫伯罗特（Hapag-Lloyd）最新数据显示，萨凡纳港船舶平均等待泊位时间为10-12天，堆场利用率高达89%。
纽约-新泽西港：等待时间超20天
该港为美东第二大拥堵点，目前有20艘船舶待泊，总运力18.1万TEU，平均单船运力9,045 TEU。赫伯罗特指出，等待时间视码头情况而定，目前已超过20天。各码头堆场利用率分别为：Maher码头92%、GCT Bayonne码头75%、APM码头72%。
休斯顿港：底盘设备短缺加剧延误
墨西哥湾沿岸休斯顿港附近有20艘船舶等待，总运力12.1万TEU，平均单船运力6,060 TEU。Barbours Cut码头利用率为86%。由于停留时间较长，码头持续面临底盘设备短缺问题。
美西港口排队情况有所缓解但仍处高位
根据南加州海运交易所数据，上周五上午7点，洛杉矶-长滩港有24艘集装箱船等待泊位，总运力20.9万TEU，平均单船运力8,704 TEU。虽较1月9日109艘的高点大幅下降，且自5月底以来保持相对稳定，但该港仍是北美船舶排队第二多的港口，同比仍有小幅增长。
西海岸其他港口方面，奥克兰港有10艘船待泊，总运力8.0万TEU；不列颠哥伦比亚省温哥华港有8艘船待泊；西雅图-塔科马港附近有3艘船等待。