波音公司在《2022-2041年商业市场展望》（CMO）中预测，未来20年全球货机数量将增长80%，年均增速达3%。为满足需求及替换退役飞机，全球航空业需新增2800架货机，其中约三分之二为客机改装货机。
全球货机交付与改装趋势
波音预计，在未来2800架交付量中，约一半用于替换退役机型，其余用于扩充机队以匹配货运量增长。具体构成包括940架新造宽体货机，以及大量窄体和宽体客改货飞机。在标准机身领域，机队规模较2021年预计增长90%，其中约1300架将通过客机改装获得，且70%的改装来源为标准机身客机。
相比之下，空客在同期全球市场预测中指出，到2041年全球现役货机将达3070架，现有近七成机队面临替换需求。
区域市场格局与运力现状
亚太地区将成为核心增长极
波音预测，亚太地区货机机队规模将超越其他区域，至预测期末与北美持平。尽管北美机队总量预计仅增长三分之一，但为实现高效可持续的机队更新，其交付需求量仍需与亚太地区保持相当水平。
货运能力已恢复至疫情前水平
数据显示，全球喷气式货机数量已从2019年的2010架增至2021年底的2250架，利用率约为正常水平的125%。目前，总体航空货运能力已反弹至2019年基准，专用货机承担了约三分之二的航空货运任务。
驱动因素与产能布局
受全球供应链重构、快递业务发展及电子商务持续扩张推动，叠加海运中断等因素，航空货运需求保持强劲。波音将2022-2041年航空货运收入（吨公里计）年均增速预期上调至4.1%。分析指出，疫情凸显了航空货运在提升供应链韧性与可靠性方面的价值，多节点供应链体系将进一步受益于航空点对点服务的灵活性。
在产能方面，FlightGlobal报道称，波音计划在伦敦盖特威克机场附近设施增设第二条737-800货机改装临时生产线，相关工作将于11月启动。