2022年上半年，全球海上船舶市场持续复苏，克拉克森离岸指数攀升至7年高点。涵盖钻机、海上支援船（OSV）及海底施工船日费的跨部门费率指数同比上涨17%，增速较去年的28%有所放缓但保持增长态势。
钻机与OSV费率显著回升
克拉克森研究数据显示，上半年活跃钻机数量增至499台，同比增长6%，利用率进一步提升。截至6月底，钻机价格指数上涨24%至104点，但仍低于2014年水平38%。
OSV利率指数同步上扬18%至126点，自2021年初以来累计涨幅超50%，部分区域PSV利率已接近2014年前水平。锚定钻井作业费率逐步提高，北部区块现货费率在6月底创下17.375万英镑/天（约20.8万美元/天）的历史纪录。
OSV库存下降与利用率提升
随着市场供需趋紧，预计2023年底全球OSV利用率将达80%。7月初该比例已达68%，较2021年初上升11个百分点，闲置资产数量自2015年以来首次降至800台以下。
克拉克森研究董事总经理Steve Gordon指出，尽管大量长期闲置运力已被转用或拆解，但随着市场持续吃紧，OSV可用运力或将进一步收缩。
细分市场需求分化与交易活跃
水下支持船需求日益紧张，7月初全球使用率达82%，创2014年以来新高，美国和北海地区表现尤为突出。
钻井船交易迎来强劲开局，上半年录得150笔销售；中东自升式钻井平台交易升温，达27笔。受此带动，克拉克森OSV二手价格指数年内上涨39%，但较2014年初仍低53%。
新建活动方面，除FPSO外传统海工装备订单依然有限，海上风电占据新造船市场约50%份额，WTIV总承包量有望超越去年。当前综合指数为74点，虽高于2017年均值（66点）及十年低点（44点），但较2014年峰值（101点）仍有27%差距。
Steve Gordon分析认为，油价环境改善、海上活动增加以及行业整合重组、有限的新建和持续的资产移除等多重因素，正共同支撑利用率与日费水平的修复。