随着欧盟排放交易系统（ETS）立法进程加速，马士基就2023年1月起该政策对航运成本的影响发布专业评估。尽管“Fit for 55”一揽子计划中关于航运纳入ETS的具体条款仍在谈判，但马士基指出，欧盟措施预计将率先落地且影响深远，其治外法权特性可能波及欧盟境外的货物运输。
ETS成本模型与附加费预估
基于现行立法草案及市场供需机制，马士基构建了潜在成本模型。该模型假设欧盟配额（EUA）价格约为90欧元（约合91.30美元），并据此测算了转嫁给托运人的费用：
干货运输附加费
受航线距离等因素影响，干货运输附加费预计在100至200美元之间，平均约为160美元。其中，南美西海岸至欧洲航线成本最高，北欧至亚洲航线成本最低。
冷藏运输附加费
自2023年1月起，冷藏箱托运人面临的附加费更高，平均预估为235美元，区间在150至325美元之间，高低分布趋势与干货航线一致。
收费模式与合规不确定性
为确保透明度，马士基计划从2023年第一季度起将ETS合规费用作为独立附加费征收。鉴于ETS配额价格波动性可能增加，相关运输成本或将随之调整。
目前各方在分阶段实施期等关键议题上仍存在分歧。例如，欧洲议会主张取消过渡期、立即全额购买配额；而其他草案建议从2023年的20%起步，逐年递增至2026年达到100%。此外，温室气体覆盖范围是否包含甲烷和一氧化二氮也未最终确定。
需注意的是，ETS费用与船舶运营直接挂钩而非仅针对货物，因此航程规划至关重要。部分提案要求涵盖所有涉及欧盟港口的航次，无论起讫点是否在欧盟境内。建议客户密切关注“Fit for 55”最终细节及其对物流的实质影响，并在协议达成前做好相应准备。