美国港口拥堵重心已由西海岸向东转移。据Blue Alpha Capital最新《麦考恩报告》显示，当前纽约和休斯顿港等待泊位的集装箱船数量已超过洛杉矶/长滩港（LA/LB），拥堵压力正从单一区域向全美沿海扩散。
拥堵重心东移：东部港口承压加剧
报告显示，美国港口待泊集装箱船总数已从年初峰值150艘降至125艘，但分布结构发生显著变化。1月份超三分之二船只滞留西海岸，目前该比例已降至三分之一。上月以来，东移趋势加速，休斯顿与纽约的待泊船只总量已与LA/LB持平。
萨凡纳港成为增长最快节点，现有42艘船等待泊位，达港口容量的6倍，平均抛锚等待时间约14天。相比之下，LA/LB 6月平均待泊船只仅22艘，环比下降33%，较年初减少79%。
航线调整与劳工风险助推改道
东海岸拥堵加剧主要源于航运公司为规避西海岸延误而改选全水路航线。此外，西海岸潜在劳工中断风险也促使货流转移。本月初，涉及2.2万名码头工人的ILWU合同到期，进一步加剧了市场对西海岸稳定性的担忧。
McCown指出，受经济成本驱动及前期严重拥堵影响，长期航线转移正在加速。鉴于海湾及东海岸港口更优的经济基础，大部分已转移货物预计将维持新路线。
全美港口系统持续承压
美国港口延误态势或将延续。7月份全美最大港口入港吞吐量同比增长5.9%。分析认为，随着集装箱船在各海岸普遍排队，多数港口接近或处于满负荷运行状态，美国港口系统将面临持续性运营压力。