全球集装箱港口拥堵正创下历史新高，供应链回归正常化的前景愈发渺茫。英国海事咨询公司克拉克森（Clarksons）最新数据显示，集装箱港口拥堵指数刷新纪录，37.8%的集装箱船运力滞留港口，不仅超过2021年10月的峰值水平，更显著高于疫情前31.5%的平均值。
多国港口拥堵加剧，北美西海岸形势严峻
丹麦海事咨询机构Sea-Intelligence周报显示，受加州卡车司机罢工及工程师短缺影响，美国西海岸港口数万集装箱积压等待铁路运输。仅洛杉矶港就有近3万个铁路集装箱延误，平均滞留时间达7.5天。与此同时，东海岸港口拥堵程度在过去两个月持续攀升，已接近历史极值。
美加主要港口运营承压
赫伯罗特报告显示，纽约港船舶等待时间超20天，萨凡纳港有31艘船待泊。纽约码头堆场利用率高位运行：Maher码头92%，GCT Bayonne码头75%，APMT为72%。
加拿大温哥华港同样面临严重延误，锚地船舶持续积压。GCT码头堆场利用率达85%，内陆铁路坡道拥堵导致CP和CN铁路平均停留时间分别增至6.4天和6.8天。马士基指出，温哥华Centerm码头堆场利用率已达113%，鲁珀特王子港高达117%，集装箱平均停留9.2天。因拥堵无法缓解，船公司被迫取消部分航次并征收港口拥堵附加费。
欧洲及亚洲港口同步告急
受码头工人罢工、疫情反复及亚洲到港船只集中等多重因素影响，安特卫普、汉堡、勒阿弗尔和鹿特丹等欧洲主要港口均出现拥堵。
- 安特卫普港：当前堆场平均利用率80%，假日季劳动力减少可能进一步加剧压力。
- 汉堡港：Burchardkai码头因劳资纠纷致船期延误，堆场利用率83%，进口货物提货周期延长。
- 南安普敦港：普通堆场使用率81%，冷藏码头情况相对可控，使用率为65%。
- 鹿特丹港：堆场空间占用85%，冷藏集装箱利用率达100%，转运及进口货物停留时间较长。
此外，孟加拉吉大港拥堵严重。约3300辆出口货车在闸口等待卸货，9300个出口箱待装船，71艘船只在码头及外锚地停靠，港口堆场积压4.2万标准箱。
全球运力受损，供应链恢复仍遥遥无期
Sea-Intelligence统计显示，截至5月底，全球9.8%的船队因供应链延迟无法投入使用，虽较1月峰值13.8%有所回落，但仍高于4月的10.7%。加之亚洲季风与台风季节来临，船舶延误风险持续存在。MDS Transmodal估计，目前滞留在海上的货物贸易总额约300亿美元。
Kuehne+Nagel发布的“全球中断指标”以累计标准箱等待天数（twd）衡量供应链状况。当前该指标高达980万twd，而只有当数值降至100万twd以下时，才意味着供应链恢复正常。
*世界贸易形势持续变化，各国政策动态调整，以上内容仅供参考，具体业务请提前与相关方确认。