据日本邮政消息，2021财年邮件与包裹收寄量同比双降。其中，信件及明信片等邮件处理量约148.57亿件，同比减少2.5%，已连续20年下滑，主要受企业广告邮件及贺年卡数字化替代影响；包裹量为9.88亿件，同比减少9.4%，为9年来首次下降。此前一年因网购激增导致包裹量首破10亿件，此次回落主要系疫情管控缓和致“宅经济”需求减弱，以及市场竞争加剧所致。
国泰航空货运运力逐步恢复
国泰航空首席客户及商务官表示，随着香港旅行限制逐步放宽，本月将首次安排完整货运计划并增加客运服务。预计到今年年底，公司货运能力将恢复至疫情前水平的65%。这对空运市场而言是积极信号，尤其在中国重新开放背景下区域运输供应持续改善，但合理运价仍难获取。
上半年货运业务承压
新增长途航班有望弥补国泰航空上半年货运业务的疲软表现。数据显示，上半年货运吨位同比下降4.3%至12亿英镑，运力下降31%，货运收入吨公里暴跌35.7%。国泰航空预计，随着夏季淡季结束进入传统旺季，市场需求将有所回升。
6月份，国泰航空货运量为115,256吨，较2021年同期下降4.4%，较2019年同期下降36.2%。飞机满载率下降12个百分点至68.4%，产能微增0.5个百分点，但仍低于疫情前水平44%。尽管中国解除大范围封控使跨境支线运行趋稳，且欧美进口增加带动吨位环比增长13%，但受北美及欧洲消费需求减弱等因素影响，6月货运量仍不及2021年同期。
运营受限与机队部署
疫情期间，针对乘客及机组人员的防疫规定严重制约了国泰航空在本地的运营。今年1月，因返港飞行员需执行7天隔离政策导致劳动力短缺，公司曾停飞所有长途货机航班。自疫情以来，国泰航空累计亏损超35亿美元，目前仍处于亏损状态。
凭借创新举措与不懈努力，国泰航空维持了部分区域货机运营，并于5月起逐步恢复跨大陆航班。目前，公司已全面部署每周90至100班货机：美洲方向每周约35班跨太平洋货机，欧洲方向每日均有货机执飞。此外，公司计划每月在该地区运营超500个货运客运航班，以支撑重启的长途货运服务。
国泰航空拥有20架波音747货机（含14架最新型747-8）。目前，通过货机及客机腹舱空间，其提供的货运量已达疫情前的56%。不过，客运复苏依然缓慢，6月客运量仅为2019年同期的5%。尽管机组隔离取消、旅客限制放松，但入境旅客仍需在指定酒店隔离数日，抑制了出行需求。
国泰航空近日宣布，自10月2日起恢复每周三班飞往迪拜的波音777-300航班。选用该机型主要因其宽敞的货舱空间，此举将使阿联酋方向的周货运航班增至8班以上。国泰航空预计，若现行旅行及运营限制保持不变，到今年年底客运航班运力将恢复至疫情前约四分之一水平。