百运网为您解析国际海运中常见的附加费构成及计费规则。
基本运费(Basic Freight)
基本运费是承运人收取的最基础运输费用，也是总运费的核心组成部分。在集装箱运输中，费率通常依据箱型与尺码确定。虽然空箱调拨、堆存等后期成本理论上应包含在内，但实际量化难度较大。
基本运价形式多样，涵盖普通货物、特殊商品、等级、协议及集装箱运价等。针对特定货物属性，还设有军工物资、高价货物、冷藏货、危险品、甲板货及小包裹等特别运价。
港口拥挤附加费(THC)
港口拥挤附加费（亦称船舶拥挤附加费）是因卸货港船舶拥堵导致停泊时间延长而临时征收的费用，计收方式分为定额或按运费百分比两种。
此类拥堵多发于发展中国家港口，主因包括设备落后、进口计划性差、政局不稳及罢工怠工等。通常情况下，航运公会会提前公布实施预告期；若属突发状况，可依据应急条款(Contingency CLAUSE)无预告征收。但在美国航线，联邦海事局(FEDERAL MARITIME COMMISSION)规定即使突发情况也需至少一个月预告期。
燃油附加费(BAF)
当燃油补给价格高于常规水平（如战时体制或石油危机导致油价暴涨）时，船公司会收取燃油附加费以转嫁成本差额。该费用通常分摊至每吨货物或计入基本费率。
计算方法主要有两种：一是计算涨价前后航次总燃料费差额，除以船舶装载能力得出每载重吨负担额；二是计算油价上涨比例，据此调整基本费率的加成百分比。
货币贬值附加费(CAF)
定期航线涉及多国货币结算，运费率通常以美元等稳定货币计价。当相关国家货币对主要结算货币汇率波动产生差额损失时，为弥补风险而征收的费用即为货币贬值附加费。
*注：世界贸易形势与各国政策持续变化，以上内容仅供参考，具体规定请提前与相关方确认。