在海运成本构成中，除基础海运费外，围绕集装箱产生的各类杂费占据重要比例。准确理解这些费用项目，对于控制跨境物流成本至关重要。
落箱费与预提箱费解析
落箱费
当集装箱需进港但码头尚未开放收箱时，车队无法将箱子直接送入港区。为避免占用集卡运力，车队会将集装箱暂存于堆场等待开港，由此产生的暂存费用即为落箱费。
预提箱费
在特殊情况下（如满足AMS反恐附加费申报时限），货主需在正常提箱日期前先行提取集装箱以获取箱号，用于填写舱单等资料。此过程产生的费用称为预提箱费。
两者核心区别
适用范围：预提箱费多见于出口美国航线；落箱费则普遍存在于各类出口业务中。
产生原因：预提箱费源于AMS截止日限制，需提前获知箱号以满足申报要求；落箱费则是因港区未开港导致的被动暂存。
费用承担：预提箱费通常由客户承担；落箱费若因车队调度原因产生则由车队自理，若因客户指令或货物问题导致则向客户收取。
滞箱费与预进港费说明
滞箱费
为加速集装箱流转，船公司设定了免费使用期限。超出该期限占用集装箱需按天支付定额费用，即滞箱费。出口免用期一般为7天，进口通常为靠岸后10天内，特种箱免用期更短。需注意，客户自备箱（SOC）不产生滞箱费。具体标准应以各船公司规定为准，货到港后应及时清关提货并归还空箱。
预进港费
装箱后若未到开港日，经申请允许提前进入码头所产生的费用即为预进港费。相比落箱费，预进港费标准相对固定且通常更低，同时能规避次日突发状况风险，安全性更高。建议优先选择预进港，但需确认目标港区是否支持该操作。
其他常见集装箱费用汇总
倒箱费
指移动集装箱的费用，多因海运途中换船产生。当原定船舶不适航某海域、路线调整或经济性不足时，货物需转移至其他船舶，原计划箱位变动必然引发倒箱操作。
提箱费
从场站提取集装箱至海关过机验货环节所产生的费用。
装车费
货物通关后，将集装箱吊装至集卡运输工具上产生的作业费用。
回空费
进口卸货后空箱返回指定点，或出口提箱后因故未装箱导致空返所产生的费用。出口场景下，若工厂或货代已提箱但最终未装货，船公司通常按拖车费的80%收取回空费（亦称还箱费）。
掏箱费
海关或商检验货时，需开箱并使用叉车移出货物进行查验所产生的作业费用。
冲港费
集装箱晚于截港时间送达，但在堆场仍接收的情况下，为赶上原定船期而产生的加急进港费用。
集装箱相关费用名目繁多，任何环节疏忽均可能导致额外支出。建议外贸及物流企业提前厘清各项费用规则，做好预判与规划，确保货物顺利出运并有效控制综合物流成本。