航空托盘货规格及运输要求
托盘货（Pallet Cargo）指码放在托盘上的货物。根据国际标准化组织（ISO）规定，国际标准托盘规格主要包括以下四种：
- 1200mm×1000mm（长方形）：欧洲普遍使用；
- 1200mm×800mm（长方形）：欧洲普遍使用；
- 1140mm×1140mm（正方形）：澳洲普遍使用；
- 1016mm×1219mm（40英寸×48英寸，长方形）：美国普遍使用。
此外，中国、日本等亚洲国家常用1100mm×1100mm规格托盘。
打托盘时，货物原则上不应超出托盘长宽范围。通常托盘货长宽为0.8米至1.2米，高度约1米至1.5米，单件体积约为1至1.5立方米（CBM）。由于单件体积较大，装运时需充分考虑运输工具特性。客机腹舱空间有限，尤其是窄体飞机舱门较小，单件货物任一边长超过0.8米可能无法装入，因此托盘货通常需由宽体飞机承运。全货机虽对尺寸限制较少，但航线覆盖有限，多数中小城市无货机直达。目前大部分航空货运依赖客机腹舱完成，尽管单机运力有限，但凭借航班频次优势，整体运能依然可观。
航空散货与集装单元（ULD）
航空散货指纸箱、桶装、袋装、捆装等非托盘化的小件货物。此类货物不可直接装机，须先装载至标准规格的航空集装单元（Unit Load Device，简称ULD）内。ULD是航空货物运输中的标准化集装设备，主要分为“航空集装箱”和“集装板+集装网组合”两大类。需注意，航空集装箱与海运集装箱存在显著差异。
托盘货与ULD并非同一概念。部分托盘货可直接装机，或置于集装板上随集装器一同运输；而未打托盘的散货则必须先装入航空集装箱或固定在集装板上方可运输。
托盘货相关术语及操作规范
计量单位区分
托盘货数量单位为PLTS（Pallets简称）；散货若以纸箱包装，数量单位为CTNS（Cartons简称）。
送货托盘化优势
指货物在交付前先完成打托作业。该方式能有效减少搬运次数，提升装卸效率，同时降低货损货差风险，保障货物安全。
垫板使用规范
对于超重托盘货，除便于装卸外，加垫底板（垫板）的主要目的是保护飞机货舱地板。当单件货物重量大且托盘接触面积不足，导致单位面积承重超标时，必须使用更大面积的垫板分散压力。此外，若单件重量超过特定标准（如500公斤），无论单位面积承重是否达标，均可能被强制要求使用垫板。需注意，使用垫板可能产生额外费用。
*注：世界贸易形势及各国政策持续调整，以上内容仅供参考，具体操作请提前与相关方确认详细规定。