Container News最新数据显示，除亚洲内部贸易外，本月印度主要航线集装箱运费较6月整体走软或持平。随着旺季临近，印美航线价格保持稳定，但承运人已发布涨价通知；同时，科伦坡港业务中断导致印度南部港口面临集装箱短缺压力。
印欧及印美航线运价走势分化
在西行印欧贸易中，从西印度（JNPT/Nhava Sheva或Mundra港）至英国费利克斯托/伦敦门户的运费分别降至5,250美元/20英尺箱和5,950美元/40英尺箱，低于上月的6,000美元和7,150美元；至荷兰鹿特丹的运费也下滑至5,250美元/20英尺箱和5,750美元/40英尺箱。东行运费同步回落，目前徘徊在1,825美元/20英尺箱和1,950美元/40英尺箱左右。
相比之下，印度至美国东海岸、西海岸及墨西哥湾的合同价格维持稳定。其中，纽约航线均价为8,317美元/20英尺箱和10,500美元/40英尺箱，洛杉矶航线为10,250美元/40英尺箱，海湾沿岸航线约为9,150美元/20英尺箱和11,500美元/40英尺箱。不过，美国至西印度的回程运费平均下降了10%至15%。
亚洲区内贸易费率逆势上涨
受枢纽港口出运量减少导致的运力紧张及中国需求复苏影响，本月印度至亚洲内部及远东贸易费率有所上升。西印度至华南盐田港的平均运费涨至550美元/20英尺箱和850美元/40英尺箱；至新加坡的运费升至500美元/20英尺箱和750美元/40英尺箱。此外，承运人接受的预订价格也显著高于6月水平。
旺季附加费生效与班轮服务调整
面对即将到来的需求旺季，地中海航运（MSC）和赫伯罗特（Hapag-Lloyd）已宣布下个月将实施一般费率上涨（GRI）及旺季附加费。与此同时，无效挂靠和航线调整仍是市场关注焦点。MSC和赫伯罗特在欧洲主干航线上增加了空白航行；赫伯罗特与ONE联合运营的印度洋服务公司（IOS）计划将临时时间表持续至11月，以提升服务可靠性。
科伦坡港危机引发设备短缺
Container xChange指出，斯里兰卡科伦坡港的业务中断正波及印度南部港口。由于该港承担大量转运业务，其停摆导致钦奈港集装箱短缺率达25%，推高了运输成本。分析认为，尽管长期来看部分货代可能避开科伦坡港从而利好区域其他物流节点，但短期内印度航运业仍需应对亚美、亚欧航线上的集装箱供需缺口。